やっぱ純正のスピーカーでは・・・低音がマルっきり違います。

８月７日追加分

午後からは暇でしたので、かねてから予定していたスピーカー交換をしてみました。

純正ＳＰはばらしてビックリの、１６センチの場所に１０センチのＳＰが！これではいい音は望めませんね。
そこで音の出口ＳＰの交換を！
ただし設置スペースに限りがあるので、なんでも良いという訳ではありません。奥行/取り付けピッチ等、加味しなければならない問題もあります。という事でまずはリサーチから！

各社のトレードインＳＰの中から、装着可能そうなブツを選びます。その上で、スピーカーとボディの間に挟むバッフルボードもこの際ですから装着します。

メジャーな車であればそれ専用の物が用意されているのですが、マイナー車になると簡単にはいきません。そんな時は他車の物を流用すればＯＫです。その為にはまず現車を詳しくチェックする必要があります。

Ｂ-ボードに関してはスバル用が一番近い形と判明しました。まずはこれを現物合わせで加工します。
次にＳＰですが、これは各メーカーから出ている16センチのトレードインタイプであればＯＫという事も分かりました。そこでまずはネットで検索してみます。すると新品即決では￥7000～という事が分かりました。がしかし、これには送料がかかりますね。これでは結局高くついてしまうので、近くの用品店をハシゴしてみました。

たまたまこのＳＰが一番安かったので、即決。設置となりました。
まずは純正のＳＰから取り外します。当然内張りを剥がしてからです。（その工程は割愛します。：各車それぞれですので・・・）
内張りが外れると、下記の様になっていますね。どうですコレ！音楽を聞く為のＳＰとはとても思えません。

これではねーー？

これもいけません！

純正品ってヤツは！

まずはコレを取り除き、Ｂ-ボード、ＳＰと付け替えていきます。

コレがバッフルボードです

全然違いますね。

ボディーとのピッチも無加工で済みました

違いはマグネット！

純正との差は歴然です

※テスト走行をして視聴。今までこもっていた音色がクッきりと！低音もズンズンと良い音色を奏でます。総額￥10000-ほどで得られるのであれば、お得感はあります。皆さんもお試しを！！

一日休むと、少しは気分が・・・

７月３０日

ホントに久しぶりの”休日”となりました。ここのところ、休みも返上でしたから。

さて、仕事が無いといってもやる事は沢山あります。

昨日のゴミ片付け、車の整理、と。これがまた大変なんです。

で、ある程度片付いたところで、先日から変更しようとしていたオーディオをかるく交換してみました。

ナカミチ：ＭＢ-75から

同じくＭＢ-ＶＩへ

インストール完了です

変更に当たっては、インパネガーニッシュの脱着と少し、電源ケーブルなどは旧型用をそのまま使用する事ができました。

変更して一番の良い点は、ＣＤ-Ｒが聞けるという事。ＭＢ75は非対応？聞ける時もあるのですが、半分くらいはエラーに！

あとはご存知の通り、ワンＤＩＮでＣＤ６連装、ナカミチだけですね。明日からの移動が楽しみです。

その後、夏休み中の次男を連れて近くの”くぬぎの木”へ、クワガタを見つけに行ってみました。するとそこには・・・・

※こんな住宅地近くにもスズメバチがいるんですねー！ビックリです。まっ昼間だったので、お目当てのクワガタはいませんでした。。。

時間が空いたので、13インチ～15インチへインチアップ！

５月１３日

仕事の方は相変わらず暇です。やる事もないので、車の”ワッパ”交換をしてみました。

だいぶ前に譲り受けた、シャインハーレム：5.5Ｊ×15　OFF＋47、165/45-15を組み込む事に！
前車の時にも組む予定がありましたが、ノンタボの非力の為保留していました。今回はとりあえずカタツムリが付いているので、大丈夫と踏んで・・・

あんばいはマズマズの出来。ついでにキャリパーペイントもしてみました。↓

カップホイールはリムが深く、個人的には好きなデザインです。古くはアーテックカップなどがいいですね。

最近は、この手のデザインが減り残念です。

やっと発売に！！レカロ用シートレールｂｙS321V用

５月８日

４月の終わりに新発売となったシートレールを発注しておきました。
ほどなく届いておりましたが、なかなか取り付けできずに今日まで。
本日休みが取れましたので、早速付け替えに。

ただ朝はポツリポツリと雨が・・・

少し様子を見ながら、強行してみました。

ポン付けだろうとたかをくくり始めてみましたが、ヨイショヨイショで加工が・・・
いつもの事ですので慌てずボチボチと。（雨が気になりましたが。）

途中の画像がありませんが、何とか取り付けできました。

ポジションはというと、少しだけ座面がＵＰし純正よりは高くなってしまいました。座高の高い自分としては、若干？？？。ただホールド製はさすが”レカロ”というところです。

明日からの移動が楽しみです。

おっと！今日のエアコン工事は中止に！！

１月１８日

本日予定していたエアコンの入れ替え工事ですが、お客様の都合により日延べとなりました。。。

という事で、ポッカリとアナが空いてしまいましたので、久しぶりにＭＹ-ＣＡＲの近況を！！

この不景気の中、昨年新車に入れ替え（ホントどうするんだ！）コツコツとバージョンアップ進行中！
時間を見つけては寒風吹き荒む中、外見最後となる？変更を！

ＦバンパーのみＳ321Ｇ用に変更済みでしたが、やっとＳ320Ｇのライトが手に入り交換する運びとなりました。

まずはバンパーの取り外しから。何度も作業を行っていますので、サクサクと外します。ほとんどの車がそうですが、バンパーさえ外れればライトの取り外しなんて超ー簡単です。
実は大変なのはココからで、そう　ハイゼットのライトは”Ｈ４”、アトレーのそれはＬｏ-Ｈ７、Ｈｉ-ＨＢ３でＬｏＨｉ別々なのです。ですからこれを変更しなければなりません。
配線を切って加工するのもいいのですが、ノーマルに戻す事も考えジョイント部はギボシで処理する。車両側からのハーネスも全然違うので、Ｓ321Ｇ用のライトハーネスはそのままでは使用する事ができません。このあたりも切った貼ったとなります。
市販であるＨ４～Ｈ７、ＨＢ３変換アダプターで車両側からのハーネスをまずは変更する。その後、使えそうなバルブソケット（スモール、レベライザー）のみ使用し、切り込みの違うＦ-ウィンカー用は、Ｓ321Ｇ用のハーネスから切り離しジョイントとする。

Ｌｏ用にはＨＩＤ：10000Ｋを奢り、Ｈｉ用にはとりあえずＨＢ３のブルーバルブを！（気がむいたらこちらもＨＩＤ化）

前回ハイゼットの時に使用していたバラストはそのまま使用する。（付け替えが面倒でしたので。差し込み口は一緒でした）新品のそれがワンセット残りましたので、それを利用してＨＢ３のバルブだけを購入しようかと？
他にフォグも付けられますが、個人的にフォグって好きではないので、当分付ける予定はないと思います。ヤフオクなどで放り出し物があれば考えようかと・・・

ノーマルライトが↓

変更後