「男爵薯の父」の素顔に迫る

函館の館さんが新版　「種イモ輸入から１００年」

川田龍吉伝 男爵薯の父 価格：￥ 1,365（税込） 発売日：2008-10-04

男爵イモを日本に輸入し、普及に力を注いだ川田龍吉男爵（１８５６－　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９５１年）の素顔に迫った「男爵薯の父　川田龍吉伝」の新版を函館　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　市の樹木医館和夫さん（７１）が出版した。川田男爵が男爵イモの種　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イモを輸入し今年でちょうど１００年。館さんは「終戦後の食料のない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時代、人々の命をつないだイモの価値を知らせたい」と話す。同書は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９９１年に出版した同名の本を加筆・修正したもの。川田男爵の生い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　立ちから、造船技術を学んだ英国留学、１９０６年（明治３９年）に来道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し当時の函館ドック再建に努めた歩みを紹介。そして、現在の渡島管　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内七飯町などに農場を構え、１９０８年（同４１年）に男爵イモの種イモ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「アイリッシュ・コブラ－」を輸入、栽培普及に尽力した姿を当時を知る　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人々の談話などを交えて描いた。新版では、新たに発見した川田男　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　爵の英国留学時代の恋人からの手紙約３０痛を紹介しているのをはじ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　め、男爵イモが本州へと広がっていく過程のエビソ－ドを加えるなど、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加筆、修正した。「食の問題は命の問題。川田男爵が実践した『農工　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　共栄』の大切さを伝えたい」と館さんは力を込める。

未来を見据えて＜オ－ストリアのまちづくり＞

車を規制　騒音、渋滞なくし復活

 

オ－ストリアの首都ウィ－ン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南方にあるバ－デン市は、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作曲家ベ－ト－ベンが交響　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　曲第九番を作った静かな温泉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地として知られる。「芸術家に愛されたこの街も戦後のマイカ－ブ－ム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で危機に立たされたの」。エリカ・ア－デンサ－メル市長（５１）街の歴　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　史を語り始めた。

警笛禁じる条例

１９５０年代、車の普及で観光客は一時期増えた。だが、車の騒音、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排ガス公害で評判を落とし、人口の１０倍ほどあった年間２５万人の　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　湯治客は、十分の一まで落ち込んだ。市は６１年、静けさを取り戻す　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ために同国初の「クラクション禁止条例」を制定し、７３年から車の中　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　心街乗り入れを全面禁止。２０１１年には、温泉街周辺の約５平方㌔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　から車を排除する予定だ。「静けさはリゾ－トの命。騒音をなくした市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の挑戦が中欧で評判になり、街は復活したの」と市長は笑った。バ－　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デンにならい、今やウィ－ンなど国内千を超す地域でクラクション禁止　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　条例が制定された。

地下鉄で客輸送

最近、日本でもマイカ－の中心街乗り入れを禁止し、郊外の駐車場か　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ら観光地へ客をバスなどで輸送する「バ－ク・アンド・ライド」が実施さ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　れているが、バス輸送さえも禁止したスキ－リゾ－トがアルプスにある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「もちろん自動車事故はゼロ。渋滞がないし、ホテル街で不評だった排　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガスが消えてスキ－ヤ－も大喜びだよ」。チロル州セルファウス村の警　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　官ヨ－ゼフ・イエガ－さん（５０）は自慢げに話した。同村はスキ－場に　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　向かう交通渋滞が常態化し、人気が急降下。観光業の衰退を心配し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た村は８５年、人口三千人未満の小規模村としては欧州初の「ミニ地　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下鉄」を標高７５０㍍の高知に敷設した。村の入り口とゴンドラ乗り場ま　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　での１・３㌔を結び、各名所に停車場もつくった。投資額は一千万ユ－ロ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（約１７億円）に上ったが、リフト券などに「環境対策料」を５％ほど上乗　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せして回収、すでに完済した。地下鉄の運賃は無料で、高速の気流を　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地面との間に送り込んで車体を浮かせるホ－バ－クラフトの原理を利用　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しているので騒音は一切ない。「くつろげるスキ－場」と評判を呼び、観　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　光客は六割も急増した。こうした車への規制はチロル州全体で推進され、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昨年１１月から２４時間体制で大気中の窒素酸化物を計測、規定値を超　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　えると高速道の速度制限が実施されている。「車との共存は現代社会の　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　課題。その場限りのもうけを追う観光には未来がない時代なのかもしれ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ません」。ゲオルグ・マンゴット村長がつぶやくように話した。