連日の甲子園での熱戦。
度重なる満塁ホームランに驚きますが、それだけ練習していると言うことですな。
よく、バットとかボールとか、道具が良くなったと言われますが、そういうことも含めて、環境や設備が良くなったと言うことですな。
ハツラツ高校生ですが、人生をかけていますから、本気モードのレベルが違います。
で、その本気モードですが、近所のグランドで連日の炎天下をものともしない老人達も一歩も引きを取りません。
そーなんです。ゲートボール。
私の自宅の近所にグランドがありまして、笑い声やら、コンという打球音やら、
・・大変にお元気でグランドがまったく空かず、キャッチボールもできません。
ＧＨＱ完全占拠・・に文句も言えず。
余生をかけた達人ですな。すげ。
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ハイ、２７ＭＳ＆ＭＡＲＵＨＡが送るブログの時間です。
今日は、8月17日。
当社はまだ夏期休暇中ですから、このブログが更新されても会社は休暇中ですので、あしからず。
さてさて、夏期休暇前は毎年のことではありますが、多忙の極みではありましたが何とか予定通りに休みを取っておりまして、明日からの再開がちょっと怖い感じです。
大量のメールに、休み明けからの工場作業。
こんなご時世にやり切れないお仕事があること自体が、幸せの極みであります。
しかし、体がついていかない・・・年ですなぁ。
来年から、１週間以上の夏期休暇にしましょう・・社長。
Ｉ－工場長・・今年も富士山制覇したのでしょうか？
夏期休暇直前に販売開始したステンレスパイプですが、大好評！！
これは、皆さんの心をくすぐる様です。
休み明けから、生産ペースを変更して、さらに大目の在庫に心がけます。
ありやとござーます。
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さてさて、２７ＭＳ関連のＤＭＥチューニングですが、ＧＯＬＦ５ Ｐｉｒｅｌｌｉ（ピレリ）が完成しておりますので、こちらは近々ＷＥＢページでアップします。
ピレリはご存知、イタリアのタイヤメーカーですが、このピレリ社とのコラボレーションで2008年から生産された限定車。
一説によると、1000台程度とかの希少車両で、これはステイタスばっちりですな。
ＭＩＮＩで言うところのＪＣＷに似ているところがありまして、最大の特徴はターボチャージャーのグレードアップと、伴うエンジンパワーＵＰ。
他にも、室内・外装も含めてＰｉｒｅｌｌｉの特徴があります。
特にシートはタイヤパターンをデザインしたもので、結構雰囲気出しています。
エアロもＰｉｒｅｌｌｉのオリジナルがさりげなく主張をしておりまして、この辺はルック仕様も巷ではあるようですな。
まぁ、２７ＭＳとしては、パワーを重視したＤＭＥチューニングが本業なので、このブログではそちらの情報を少々。
当社ダイノレース測定結果
＜ノーマルＰｉｒｅｌｌｉ＞
２２８ＰＳ／５７００ｒｐｍ ３１．６ｋｇｍ／４６００ｒｐｍ
カタログ数値が、２３０ＰＳ／３２ｋｇｍですから、最初から結構パワー出ている車です。すごい。
ポテンシャルは結構あるという評価・・なのでＤＭＥはことさら効果的な車両なのです。
＜２７ＭＳ・ＤＭＥチューニング＞
２５１ＰＳ／５６００ＲＰＭ ４０．２ｋｇｍ／３４００ｒｐｍ
純正よりも１０００ｒｐｍも低い領域で最大トルクの４０ｋｇｍオーバー。
こりゃ、速い。そして乗り易い。
俄然魅力的・・なのです。
これは、Ｐｉｒｅｌｌｉオーナーズに是非とも評価いただきたい、傑出ＤＭＥプログラムです。
Ｐｉｒｅｌｌｉの弱点も含めて、ＷＥＢにご注目くだされ。
ではでは。
