e-bike-PJ: グレートジャーニー改、半年で2000ｋｍ越え

半年前の4月にe-bike化したグレートジャーニー、付属のオドメーター読みが2000ｋｍを越えた。



電動アシスト化の為に、あまり有名でない、中華ユニット、Tongsheng TSDZ2 を自分でポン付けするのには勇気が必要だったが、幸いなことに、当初危惧した故障や不具合はほぼなしで、私の自転車生活をすごく豊かにしてくれている。

走行2000ｋｍに達するまでの走行記録のまとめ表

	日付	目的地	残目盛	残電圧	充電時間	充電後電圧	距離	獲得標高
1	2021/4/9	初回	2				55	800
2	2021/4/16	大町	2				120	741
3	2021/4/21	白馬	2	35.1	6.5	42	62	1100
4	2021/4/27	高ボッチ	1	34.1	6	41.6	62	1540
5	2021/5/3	伊那	1.5	34.9	5	41.4	90	950
6	2021/5/6	白馬	1.5	34.7	6.5	41.5	148	900
7	2021/5/14	美ヶ原	1	33.9	7	41.6	78	1700
8	2021/5/23	美麻	2	35.2	6	41.7	127	1000
9	2021/5/26	霧ケ峰	1	34.5	6.5	41.3	78	1450
10	2021/5/30	桜仙峡	1.5	34.7	6	41.3	104	850
11	2021/6/11	清水高原	1.5	34.8	6.5	41.4	58	1000
12	2021/6/15	高ボッチ	3	36	5	41.4	44	1080
13	2021/6/18	王城山	2.5	35.4	6	41.5	56	1050
14	2021/6/24	池田	2.5	35.7	6	41.6	77	819
15	2021/7/10	大町	1	34.3	7	41.7	112	780
16	2021/7/15	美ヶ原	2.5	35.5	6	41.7	45	1400
17	2021/8/5	乗鞍	3	36.3	4	41.5	46	1100
18	2021/8/19	安曇野	2	35.3	5.5	41.6	87	610
19	2021/8/26	美ヶ原	1.5	35	5.5	41.7	61	1830
20	2021/9/10	霧ケ峰	2.5	35.8	5	41.4	66	1400
21	2021/9/13	開田	2		5.5		86	1300
22	2021/9/16	上高地	2.5		5		35	920
23	2021/9/24	有賀峠	2		6		102	1450
24	2021/9/27	乗鞍	2	35.4	5.5	41.5	56	2000
25	2021/10/3	白馬	2	35.2	6	41.5	50	1375
	平均		2	35.2	6	41.5	52.5	1087.5
	合計						1905	29145

充電回数も25回を超えたが、電池不良の兆候や電圧低下は認められない。
残電池量は走行距離、獲得標高、そしてどれだけ脚を使ったかによって大体決まるはずなので、暇な時にこの表に、どれだけ自分が頑張ったか度を加えて、線形回帰でもしてみようか？

まあ、体感的には、私の最大通常走行範囲の走行160ｋｍ、獲得標高1000ｍは普通にこなせる。ヒルクライムをする時は、通常なら獲得標高2000ｍ弱、なるべく電池を使わず、自力で登るようにして、獲得標高2500ｍ位がリミットのような感じだ。今の36V 10.4Ahの電池ではなく、サムソンの電池で36V 14Ahと言うのも取付け可能なので、体力が衰えたら、そちらを購入するのも選択肢かもしれない。

-------------  2022-2月の追記  ----------------------
気温が数度以下になると電池の内部抵抗が増し、
放電能力と出力電圧が低下する。
その為、走行距離、獲得標高とも30％位低下する。
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