相模線Ｅ１３１系

　もともと相模線は非電化区間でロングシートのディーゼルカー、キハ３０やキハ３５が活躍していました。沿線の人口増加に伴い、平成の初め頃に電柱、電線を張る電化工事が行われ、１９９１（平成３）年から当時の山手線と同じ形式の２０５系５００番台導入。過剰となったディーゼルカーは八高線や千葉県の久留里線に転勤。
　キハ３０は１９６１（昭和３６）年から１９６６（昭和４１）年にかけて、大都市圏の非電化区間向けとして開発されたものです。首都圏で残っていたのは２００９（平成２１）年、久留里線でした。

　相模線もほぼ３０年近く２０５系５００番台が活躍していましたが、最近は新型のＥ１３１系に置き換え完了。内房線の木更津から安房鴨川まで行ってそのまま外房線に直通し、上総一ノ宮行きもこのタイプの電車です。

　相模線のダイヤを見ると、かなり本数が多いのに単線のため、上下交換するためのしばらく停車する駅が多いです、ここから橋本まで３３．３キロなのに１時間かかります。

　北茅ヶ崎駅。

　香川駅。四国の香川県内に「香川」の付く駅名がないのに、県名と同じ駅が神奈川県に！？

　寒川駅。ここは神奈川県高座（こうざ）郡寒川町ですが、都会っぽい雰囲気が漂うので、「町」とは思えず。
　同じく寒川町内にあります、宮山駅。