外した。

　

Wikipediaによると。

「なお大型自動二輪車などでは、一つのボアに直列に二つのバタフライバルブ（ツインバルブなどとも呼ばれる）を設け、片方をアクセルワイヤーで駆動し、もう一つをECUで制御する方式を採用している車種がある。これは燃料噴射装置が強制開閉式キャブレターに近い特性を持っておりエンジン出力が急激に立ち上がる特性のため、ECUによってバルブを制御し、負圧開閉式キャブレターに近い特性を与えて操縦性を向上させる工夫がされている。一種のTCSでもある。」

そう。
ロケⅢにはバタフライバルブがひとつのボアに２枚あるのだ。
そして、上記の作動をぴったり、そのまま、している。

個人的には。
ＴＣＳなんてのは、役立たずのムダ装備に決まってる。
そんなのが欲しいなら、はじめっから、ロケⅢなんて乗らずにどこぞのＶツインでも乗るわい。
エンジン出力が急激に立ち上がる特性、いいじゃないか。もっと、もっと急に立ち上がってホイルスピンして欲しいくらいだ。
アクセル急開時に一呼吸遅れてトルクが立ち上がるロケⅢの設定には大いにフマンだ。

明朝（っても。３時間後くらい）路面がぬれてなければ、テストライド。

　うわ。ばか。
　何とでも、言え。不具合あったら戻すだけだし。


あ、写真撮るの、忘れた。