新型ステップワゴン(RP1) 最大の驚き

買い換える前まで乗っていたのは2代目ステップワゴンの最後期のRF-3
ハッピーエディションでしたが、
燃費至上主義の錆鉄人は滅多にフル加速などしなかったのですが、
山の中で遅いトラックがいると我慢出来ずに追い越そうとしても
アクセルを踏み込むとエンジンは凄く威勢の良い轟音を上げるのですが
音だけでなかなか速度が上がらず追い越しを断念するという事がしばしばありました。

ホンダは何でも自前主義で、オートマチックトランスミッションも
幾多の特許の網をかいくぐってホンダ独自のＡＴを開発したのでしたが、
急加速した時にスリップが多いという欠点があったのでした。

新型のRP-1に買い換えても
あくまでも錆鉄人は燃費第一主義で急加速せず
その代わりブレーキも踏まないというゴッドフットの妙技でリッター20kmの壁さえ突破したのでありますが
（って、これはほとんど速度設定したままでアクセル踏まずに走っていたのでしたが･･･）

何処だったか忘れましたが、
やはり山の中で遅いトラックの後に着き
我慢の運転を強いられていたのでありましたが、
遂に好機到来！

短い直線でしたが対向車がいない事を確認して
初めてアクセルを強く踏み込んだのでありましたが･･･

それは感動的な加速力でした。
1600rpmという低回転から最大トルクを発揮するターボの威力だと思いました。
(
錆鉄人的には姑息はほどほどにして燃費をリッター20位に出来なかったかと思うのですが･･･）

一般的にトルクは加速力、最大出力は最高速度に関係するので
カタログ値としては大衆受けする最高出力を追わずに
低中速でのドライバビリティと燃費を追及したのがステップワゴンのターボだと思います。

素晴らしい足回りによるコーナリング性能の良さと
（カーブの時、遠心力で車体が大きく傾かないので、沈みこむような感じがします）
同クラスでは群を抜いた加速力で
山間路では圧倒的なアドバンテージがあると思われます。

そういう運転をすると燃費が悪化するので、錆鉄人は滅多にしませんが･･･
この点が、他車と比較した場合のRP1の最大の違いではないかと思います。

マルチフューエル

旧型のターミネーターである錆鉄人の燃料は
ウランではありませんが、マルチフューエル対応です。

昨日は田圃の溝堀りをしたのですが、
ずぼらして田圃長靴をはかずに
普通の長靴で畔の上からクワで溝を掘っていたら
腰痛に襲われてしまいました。
錆鉄人はターミネーターなので肩凝りとか腰痛とかとは無縁だと思っていたのですが･･･

畔の上からクワを使ったので
必要以上に腰を曲げて作業する事になったので痛めてしまったものと思われます。
痛みは無視するのが錆鉄人流の極意なので、
無視して作業を続けたのですが･･･痛みは増す一方
遂には1クワ作業をするだけで耐えがたい痛みに襲われるようになった錆鉄人は
ここに至って無理するのはやめようと思って帰ったのですが、
帰ってからはもう何もする事は出来ませんでした。

となるとする事は一つ

350mLの液体燃料を3本補充した後は、
マルチフューエル対応の特性を生かして前日に買ったこれを補充しました。



1.8Lで800円位だったような･･･

腰痛は天女がサロンパスを貼ってくれたおかげで超回復し
本日はコンクリート打設作業をして、
またまたマルチフユーエルでエネルギーを補充しました。

トウモロコシの人工授粉

トウモロコシは順調に生育し、茎に触ると大量の花粉が落ちてきます。


（毎日水やりをしていたので伸びすぎて2.5mの天井に届いてしまいました）

問題は狭い防獣ハウスの中でたくさん栽培する為に密集して植えたので
隣の葉が受粉する毛の上に被さっていて
風も外のようには吹かないので
うまく受粉出来ないのではないかという事です。

という事で、
1週間ほど前に人工授粉をしたのですが、
本日2回目をしようと準備をして防獣ハウスに入ったのですが、
6時ではまだ眠っているようで花粉が出ていませんでした。

人工授粉は必要ないのかもしれません。
一番成長の良いものは･･･



だいぶ膨らんできて毛も少し色づいてきました。
収穫が待ち遠しいぜよ！


第二弾も順調に生育



ポットから地植えにしたら成長速度が違います。

トマトも順調に大きくなっています。



畑のトマトは高さ2mの網で囲いましたが、ハクビシンの脅威からは完全とは言えず
防獣ハウスは安心感が違います。

スイカとメロンも伸長して、もうすぐ実を付けそうです。