今日の関東地方は気温が上がり夜になっても蒸し暑いです。日中はクロスパイクのリアディレイラーの交換をしていましたが、やぶ蚊に刺されて日焼けしてしまいました。しかし、座りっぱなしのカメラ修理で、自転車の修理は身体を動かせてストレス解消になりますね。今度はブレーキの交換をしたいと思います。で、いつものローライ35系整備なので書くことも無いのですけど間が空きますので・・このカメラは小さくて重いので落下事故が多いと思います。特に角がへこんでいるものは修復はまず出来ません。クローム層は硬いので、叩き出すと割れが発生してしまうのです。
このジャーマニーはトップカバーを外すと接眼枠がポロッと取れました。え～・・
こういうことです。バラバラですし、そもそもピースが足りません。過去に分解された時に落ちたのでしょう。
この個体もトップ面に凹みがあります。この程度でしたら気にならない程度には修復します。また、何故かメーターの樹脂レンズが曇っていて針が見えにくいです。
実際にはもっと黄変していて曇りもあります。ローライ35の樹脂レンズは比較的に透明度が良いのですが、中にはこんなのもあるんですね。研磨をして再使用します。
この個体も黒い樹脂の「レバーアテ」が破損して、それに代わるものを接着されていたようです。それも剥がれて接着剤のみ残っています。レバーアテが無い状態で使い続けると、画像のように梨地面に傷が付いてしまいます。このような状態で使っている方は早めに修復された方が良いです。当方でお受けします。
ジャーマニーはファインダーがプリズムですが、押さえにバネが使われています。この個体は初期なのか単純な板バネの形ですが、殆どの個体は上面の接眼枠(ガイド)の隙間に差し込まれて、プリズムを片方に押さえつける役目をしています。しかし、それによって、ガイド部分にストレスが掛かって割れてしまうのです。この個体は板バネですけど、やはり割れていますね。
このような単純な割れなら接着で再使用出来ますが・・中華辺りでリプロ部品作ってくれないかなぁ?
この個体はレンズを清掃しようとしたものか、内部が分解キズが多いです。このストップリングは普通はメッキ処理ですが黒塗装されています。オリジナルか、後塗装なのか分かりませんが、塗装は雑に見えます。何の意味があるの?
こんな細かな修正復元をしながら1台づつ完成させて行きます。
この個体はジャーマニーですが、裏蓋開閉レバーが変更になった頃の個体です。背面の化粧ネジが規格外のスリ割りネジになっていて、レバーアテは別のものに修理をされています。まぁ色々ありそうです。
あぁ、これこれ。ファインダーのプリズム押えが単純な平板バネです。この方が後なのかな? 平板バネのお陰 ?で接眼枠は破損していませんる
巻上げの回転をスプール軸に伝えるギヤ軸のカシメ不良で、軸がギヤの回転と供回りをしています。ギヤと軸が固着しているからです。再カシメをして、洗浄グリス塗布をしておきます。また、地板の留めネジが1本無くなっていました。過去に分解歴がある個体ですからね。
シボ革が盛り上がって剥離していました。下部に鋼板のプレートが接着されている部分です。トップカバーを不用意に押し込んだため鋼板が曲がっています。すべて清掃をして鋼板の曲がり修正のうえ接着します。
背面の化粧ネジはうちのオリジナル新品ネジと交換しておきます。
すでに修正をしてしまいましたが、ローライ35は下部にシューが有るため、落下や乱暴な置き方によってシューのレールが容易に曲がってしまいます。
ローライ35Sですけど、過去に分解修理を受けています。距離リングを左右に回すと「カタカタッ」と異音がします。これはヘリコイドのアウター側のグリスが切れているためです。インナー側はしっかり重めに入っているのに、アウター側を忘れたのでしょう。シャッターを分解しますので交換します。
分解を受けた個体に多い、スプロケット軸上部の遮光紙の欠落。たぶん落ちたことも気づいていないのでしょう。追加して組みます。
圧板の取り付け部分が曲がっています。これは圧板を開いた状態でカメラに力を掛けたためです。修理に神経が行っていたのでしょう。修正をしておきます。
ローライ35Sシルバーです。モノの本によれば1978年に発売ヒット記念で限定数生産されたとのこと。シボ革は当時スキーウェアに有ったような銀ギラで派手ですね。「金属カバー部分は銀メッキ」と書かれていますが、普通の梨地クローム仕上げに見えますけど? 前面に月桂樹マークが無いのでヨーロッパ流通機か?
裏蓋のプレート部分は空欄となっていますが、購入者の名前を彫ったプレートが貼られていたのでしょうか? この後も、ゴールド、プラチナなどの特別仕様機が発売されて、収集されているマニアさんもいらっしゃるようですね。この仕様でしたら、シボ革の交換と前面プレートのシルバー塗装で作れると思いますけど・・
元々コレクション的な個体ですので、あまり使われてはいないようです。大きな不具合は無いですからメンテナンス的に作業をして行きます。レリーズのピンが固着しています。レリーズを使うことが無かったのでしょう。この部分はホワイトグリスが塗布されていますが、固着している個体も多いです。
トップカバー裏にシリアル№が入らない頃の個体ですね。レンズ部分#25235XXの記載があります。レバーアテもオリジナルのままで破損していませんので、あまり使われていませんね。巻上げの小ギヤが樹脂ではなく真鍮製となっています。使い込まれた樹脂ギヤが使われている個体はギヤの歯の磨滅(損傷)が見られますので対策されたのかな?
かと言って、過去に分解修理は受けていました。シャッターは開けられています。レンズの清掃をすると絞り機構がバラバラになるので再組立が面倒です。
発売は3000台限定ですか? 良く知りません。シボ革と前板でずいぶん印象が変わるものです。この手法でカラー物を作って見ましょうかね? この個体は販売イベントに出品されるそうです。
トミーのリペイント (sakura.ne.jp)
最近は同じ機種の整備が続く傾向にありますのでブログへのUPが少なくなる傾向にあります。今回はローライ35の廉価版なのかな、B35を2台メンテナンスをして行きます。セレン露出計のダイヤルが特異なデザインです。内部の部品構成は樹脂部品が多いので、ローライ35のようなずっしりとした重量感はないですね。
レバーアテはローライ35と共通ですので破損しているものが多いです。これは交換します。
巻上げ機構はすべて樹脂製です。巻上げレバーはローライ35の3本のネジ留めではなく、3穴に差し込んであるだけ。
作業前のチェックでヘリコイドグリスが回転の途中でズルっと抜ける症状がありましたので分解します。しかし、グリスは大量に入っていますねぇ・・
レンズの清掃とヘリコイドグリスを交換して組み立てましたが・・
ズッと感はヘリコイド抜けではなく、レンズ側と完全に固定出来ていないのでした。
固定には距離リングも含めてC型のストップリングで締め付けているのですが、原因はネジのタップを切った部分が盛り上がっていて、ねじ込んでも完全に密着しないためでした。そこで、このストップリングはローライ35と共通のため、そちらの部品と交換をして解決しました。ローライ35用のストップリングはネジ穴周辺の盛り上がりなどはなく、正確な加工がされています。
こちらは2台目です。トップカバーの強度が弱いので簡単にへこんでいます。また、カウンター窓の透明樹脂が傷で曇っています。1台目も同様でしたので研磨をしておきました。ローライ35のカウンター窓より材質が柔らかいのかも知れません。
角が大きくへこんでいます。これを修正しておきます。
巻上げ時点でレバーがロックして作動不良となっていたようです。巻上げ部はすべて樹脂部品で、特に破損は無いですね。ジュラコン材は自己潤滑性がありますので、注油は不要(してはいけない)ですが、古くなると噛み込みのような症状が稀に出て来ます。
フィルムカウンターの作動部分。こちらの固着が多いようです。
こちらもレンズの清掃とヘリコイドグリスを交換しました。こちらの個体はレンズ側との固定に問題ありませんでした。
ft表示でしたのでmにして組みます。
問題は、露出メーターのダイヤルが固着していて回転しない。原因は・・
ははぁ、シャッタースピードのプレートが再接着されていますね。
内部にあるクリック機構が接着されて動かない状態です。
曲げないようにプレートを取り外してみると・・後ろ側のリーフスプリングまで接着剤が回っています。
慎重に接着剤を除去しました。これでダイヤルが回転できます。しかし、アバウトな修理をする人もいるものです。ft機ではから北米ですかね。
B35の操作の慣れて来ると、これはこれで良いかな?と思えて来ます。前面に貼られてい［B35］のプレートはどの個体も文字が消えてしまうのは残念です。せめてエッチングにしてくれれば再現できるのに・・
