晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１１月２８日 木曜日 寒い朝

　今朝は、放射冷却現象ではないのですが、徐々に気温が下がってきています。
　時折、雪が舞うようになってきました。

晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１１月２７日 水曜日 今日の一杯

　今日は珈琲屋さんの定休日。
　そこで、今日の一杯は「ネスカフェ ドルチェ グスト」のレギュラーブレンド(ルンゴ)。 

　お気に入りのカップでいただきます。

鉄道おまけ～YEBISU MEISTER×日本の鉄道 ヘッドマーク チャーム「あずさ」

　２０１８年（平成３０年）１０月１０日から全国のコンビニでサッポロビールが行った、「ヱビスビール」にヘッドマークチャームがおまけに付くキャンペーン。今回は第４弾となり、事前の人気投票で選ばれた全１２種類がついています。
　１２種類のうち１０種類はすでに前回までのキャンペーンに登場していて、初登場になったのは「あずさ」「銀河」の２種類です。

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　特急「あずさ」は、１９６６年（昭和４１年）１２月１２日から新宿駅・松本駅間を中央本線・篠ノ井線で２往復運転を開始しました。　
　１９７１年（昭和４６年）４月には大糸線信濃大町駅まで季節延長運転が開始し、翌年３月１５日のダイヤ改正では、大糸線への季節延長区間を白馬駅まで延長。
　１９７３年（昭和４８年）１０月１日のダイヤ改正で、自由席が設置され「エル特急」に指定されました。
　１９８２年（昭和５７年）１１月１５日のダイヤ改正では大糸線乗り入れを定期化し、運転区間を南小谷駅まで延長しました。
　１９８６年（昭和６１年）１１月１日のダイヤ改正では、急行列車の格上げなどにより、ダイヤ改正前の１２往復から２２．５往復に増発され、東京駅・千葉駅発着も運行を開始しました。
　１９９４年（平成６年）１２月３日からは、Ｅ３５１系による「スーパーあずさ」運行を開始しました。　
　２００２年（平成１４年）１２月１日のダイヤ改正で、ＪＲ東日本では「エル特急」の呼称を廃止しました。
　２０１９年（平成３１年）３月１６日のダイヤ改正で、定期列車をＥ３５３系に統一し、「スーパーあずさ」の愛称が廃止されました。
　特急「あずさ」は、現在も新宿駅・東京駅・千葉駅と松本駅・南小谷駅間を総武本線・中央本線・篠ノ井線・大糸線経由で１８往復運行されています。
　愛称は、発着地松本市の近くを流れる「梓川」（犀川の上流域）に由来します。
　なお、「あずさ」の愛称は１９５７年（昭和３２年）１０月１日から新宿駅・松本駅間で運転を開始した臨時夜行準急列車に、１９６０年（昭和３５年）１月１日から４月２４日まで「あずさ」の名称が使用されていましたが、４月２５日から定期列車に昇格したのを機械に「白馬」に変更されました。
　その後、６年以上経って特急「あずさ」が誕生しました。
　ヘッドマークは、北アルプスの山々と梓川をデザインしたものです。

晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１１月２７日 水曜日 放射冷却現象の朝

　今朝は、放射冷却現象で冷え込んでいます。
　昨夜６時から、気温氷点下が続いています。

晴耕雨読日記 ２０１９年（令和元年）１１月２６日 火曜日 部屋の窓

　今朝は、天気予報に反して氷点下にならず。日中の気温も５度以上ありました。
　夕方になっても青空が広がっています。
　このままだと、明日の朝は放射冷却現象で冷え込みが厳しそうです。