とうとう大雪だ

11/4 金曜日レガシィ号の長年愛用スタッドレスタイヤ('02製)を新製品のタイヤに交換した。
冬支度、バッチリ。

土曜から日曜にかけて大雪、24cm位積った。11月にしては珍しい。

11/6　雪が止むのを待って今年初の除雪機出動、ゆ・雪が湿って重い。
その後、お買い物にGO! ついでにニトスキ19cmも買ったとさ。
夜はシーズニングだ。チャンチャン。


11/7　レガシィ号　残燃料警告灯、点灯。数日前から燃料計はEを指していた。
以前から燃料計が残燃料を少なめに表示するので、この際DIY修理することにした。
いや～ポンコツだね～　そのまえに　まずは給油。

(バイク乗りは燃料計に頼らず　残燃料を意識しながら走る習慣をもつ。キッパリ)

修理着手　その前に、

レガシィ号燃料計構造の勉強

燃料計の仕組みは電流計と同じで、フロートセンサーの抵抗値変化を針で示している。
燃料タンクには二つのフロートセンサーがついている。抵抗値はその二つの合計値
残量警告灯は、サーミスタの抵抗値変化を示し、回路は独立している。
ディレーアンプが接続されており、表示が振動でコロコロ変わらない様になっている。

針指示が低く示される = ①想定した電流が流れない　= ②フロートセンサーの抵抗値が変。
予想される原因
コネクター部の接触少　対策　①接点復活(電流確保)
フロートセンサーの抵抗値不良。　対策　②センサー交換(抵抗値復活)

今できることは・・・①接点復活かな。
リアシート下のコネクターにエントリー

白のコネクタが燃料計回路と燃料ポンプ電源
接点復活スプレー　プシュッ!

ついでにABS車輪速度センサも　プシュッ

ホントはね　左右で二個あるから　このコネクタがフロートセンサーだと思っていた。
間違って抜いたらABSエラー表示出た。ヤバッ。電源入ってるのに抜くなんて・・・。

各コネクタ接続後　電源オン　エンジンスタート。

あれっ。針表示変化なし。
これって、センサーの抵抗値不良なのか?
残念。