かもめカブ4

へんてこりんな　グリップが付いているので、純正風に部品交換



さて、アイドリングでも　白煙の出るエンジン　その状態を確認

エンジンおろして、下を見たら・・・・

オイル漏れの持病確実　オイル汚れを灯油で洗った。

ヘッド取ったら・・・・

Oリング切れ　1か所　Oリング嚙みこみ変形1か所　　　オイル漏れの原因これだ!
エンジンは過去に開けられているようで　ビス頭崩れや　締めの緩いボルトが見受けられる。

待ちに待った　ピストン取り出し、　作業途中　生きのよいサークリップが飛び跳ねて行った。

大きな傷や　リング折れ・固着は　無い
社外品のピストンのようだ、シリンダー内径を測ると　直径38.9mm　STDサイズ。
ボアアップを予想したがSTD 　おそらく過去にエンジン開けてピストンとリングを交換したのだろう。
そして、オイル上がりが再び始まり　ドナドナされた。

各部　寸法測定、
インマニ径　16mm

INバルブ径　23mm
EXバルブ径　20mm
当時もののヘッドのようである。