これかな

登り坂道　信号待ちでエンジンが止まる　かもめカブ号、昨日も同様に止まった。
エンジンが止まる場所　交差点は同じ場所が多かった。
キャブ換えても　エンジン排気量換えても　同様のエンジンストップがおきていた。
長距離を走った時は　不思議と信号待ちでエンジン停止は起きなかった。

なんとなくわかったぞ、エンジンが止まる登り坂道での信号待ち。そこは、右左折のウインカーも点けてる場所だ。
かもめカブ号はバッテリー点火、バッテリー電圧が低いとエンジンが止まる。

登り坂道信号待ち、ブレーキ掛けてストップランプが点灯　それに右左折するのでウインカー点灯、それでバッテリー電圧が下がり、エンジン停止。これだ、

さて、かもめカブ号で再現
かもめカブ号　電源オン
バッテリー単体で　6.33V


エンジン　スタート　6.14V 点火コイルが電力使ってる。


アイドリングしながら、ブレーキランプ点けると　6.02V


そして、ウインカーもスイッチオン　5.89V


アイドリングだけにすると　 6.27Vに復帰


ブレーキレバー握って、ウインカー点けたら　信号待ちしてるうちにバッテリーのスタミナ切れで、エンストねっ、

セルモーターが動かないから　ゴールド先輩は小さいバッテリーをかもめカブ号に搭載していた。これが原因か?
「　ひゃっひゃっ　」遠くから歓喜の声が聞こえる