CB50初期型エンジン組み立て

先ずは子部品整備から
サビサビのシリンダー、本来ならオーバーサイズにボーリングだが、OSピストンは絶版。

そもそも内燃機屋さんに依頼する気もないので、自分で内面修正し再利用する。

サビを#800の耐水ペーパーにオイルをつけて磨き取る。

見た目で、色の違うところを磨く、仕上がりは指先のざらざら感の有無で判断。
妄想ではホーニング＆クロスハッチを手加工でやっているつもり。

ポート内部のサビ粉・カーボンをそれとなく清掃。粉サビが出てくるから不思議。

青空整備で、ブラシを持つ手が軽快に動く。ハッスル、ハッスル。

バルブのすり合わせ、パコパコ・ジョリジョリ、パンパン、シュリシュリ。

当たり面がはっきり見えて光明丹いらずのバルブすり合わせ完。当たり幅が広いが気にしない。

灯油で漏れ検査

ダダ漏れだと思ったら、あら　漏れない。OK!　ラッキー。

ガスケット面をオイルストンで適当に研磨する。ゴミが取れればOK!

オイルが漏れても気にしないが、今回のコンセプトだが、一応磨く。

ピストンは、ピンハイトやトップ形状が微妙に異なるが強引に流用だ。もちろんボアは同じ。

バルブリセスは同じ位、「やめとけ、やめとけ」　と空耳が聞こえる。どんな結果になるか?

ここでピストンをシリンダーに入れやすくする治具登場。
先日作ったガスケットを忘れずにシリンダー下にセットし作業。以前忘れたことがあり、せっかく入れたピストンをまた抜いてやり直した・涙の思い出。

スゲーッ。ピストンリングコンプレッサーいらず。感動もの。楽チン。

再利用ヘッドガスケット載せて、

上死点のピストンに違和感は感じない。

ヘッド載せて、カム載せて、ワッシャー挟んで締め込んで・・・

ここで　ふと、気づく。ヤバッ。

シリンダー下のノックピン入れたかな??　思い出せない。振り出しにもどる。

シリンダーを抜く。　あっ、ノックピン付いてる　勘違い。
再度シリンダー付ける。ピストン固定治具効果大また実感。

カム載せて、トルク掛けて・・・、あっ　ピストンピンのサークリップ片側つけてない。忘れてる。
また分解して、サークリップつけて、また組み立てて、固定治具効果を再々実感。楽チン。
カム載せてトルク掛けて完成。形になったぞー。

金かけないで、手間掛けない。試行錯誤の4時間。動きそうな気配を感じる。