サブバッテリーシステムをどうしようかな 3 ブロック図 (2016/10/5)

　昨日は増設のバッテリーボックスの塗装をした後に、クルマの中でこれまでのサブバッテリーを取り外そうとした。ところが暑いので音を上げて、結局先送りにしてしまった。そして今日は台風の余波で雨、といってもここ広島ではありがたいことに大した風雨でもない。あまり被害がなければいいが・・。

　鉛筆書きのブロック図を整理してみた。



　これは手持ちのバッテリーを使えるだけ使ってみようというものだ。SUB 2というのが充電の入りが悪いG&Yu　SMF27MS-730　4本で、D/Dアップコンバータを使って29.6～30.0Vくらいで充電してみようかと思っている。このアップバーターは定電流定電圧機能があって、最大電流20Aまでの定電流を設定できるので200AHのバッテリーの充電にはよさそうだ。これでも走行充電ではあまり充電できないと思う。次はソーラーだな。

　リレー　2と3として定格60Aのリレーを買ったが、リレー3はダブルにするつもりだが、120Aのバッテリーリレーを使うほうがいいかもしれない。

（11月11日　追記）

　このブロック図は結局取りやめにした。それは以下の３つの理由による。
①　インバータの電源としてエンジン停止中は　SUB2　、エンジンをかけているときは　SUB1　と自動で切り替えて使いたかったわけだが、インバータの作動中に直流入力をON/OFFするとインバータが故障するそうだ。それならばSUB1とSUB2を数秒間ほど並列接続する手もあると思うが、D/Dアップコンバータの入力と出力をショートすることになるので、ショート防止用のリレーを入れたりして面倒な回路になってしまうこと。
②　20A定格のD/Dアップコンバータを買ってきたが、取り扱いのミスで故障してしまったこと。
③　結局のところソーラー充電をすることにしたので、あえて走行充電でSUB2を充電する必要性が少なくなってきたこと。



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