ハブ径１０６Φのホイール

８年間１４万キロで、２度目のハブボルトの折れ

一度目は、タイヤさんのトルクレンチの不良では

ないかと、言う話だったのであまり気にしてませんでした。





しかし、今回は異音を感じてトヨタで点検　両輪を外して異常なしと

言われ、トヨタを出て峠道にかかった３３キロぐらいの地点で

ボルトが２本折れました。

トヨタで正規に締めたと思われるのでボルトの緩みとは

考えられません。

ボルトは、３年半ぐらい前に折れた時に、全部交換は

してるのですけどね。


現場で、ボルトが折れて停まった時、アルミの削れたものが

いっぱい現場に落ちてました。

多分、折れてグラグラした時に、削られて穴が大きくなって

ホイールが使えなくなったみたいです。









取り合えず、来年の夏タイヤからは鉄チンに変える事で

ヤフオクで見つけたハイエース用と思われるものを

仮セットしてみました。

ハブに、ピッタリでガタガタしません。

しっかり、ハブで車重を支えられそうです。





スタッドレス、この冬まで使う予定なので同じアルミを

ヤフオクで・・・。

合わせて、見ると１０６Φに対して１１０Φ　たかが4ｍｍ

なのですが、ガタガタします。

ボルトで、荷重を支えてるのかなと思われます。

我が家は、過積載と思われるのでかなりの荷物を降ろす

事にしました。

今後も、背面にカヤック＆チャリは載せたいので、

ハブ径１０６Φにこだわって探してみました。

鉄チンは、トヨタ純正のハイエース用15インチ６Ｊ６穴が

１０６Φみたいです。

タイヤは215/70/15までは、何とか付きそうですね。




デイトナのカムロード用が有るという事がわかったのですが

ネットで調べる限り、ハブ径がわかりません。

問い合わせてみると、ハブ径は１１０Φとの事。


後は、LTで出してる、鉄チン　デイトナとデザインが一緒なので

多分１０６Φを特注で作ってるのでしょうね。

ただ、お値段がアルミの倍以上　それとオフセットがプラス５

のみですね。

我が家には、ちょっと金額的にも無理そうなのでこんな事も

考えてます。









純正の鉄チンを、ペイントしてデイトナのカムロード用

センターキャップでも付けるかなと・・・。


デイトナスタイルのＨＰです。↓

http://www.daytonastyle.co.jp/SHOP/DB508C.html



今度のキャンカーショーでＬＴが、新しいアルミホイール

多分ハブ径　１０６Φのものを発表しようと思ってる

みたいですね。


追記

アルミに、こだわる方はハブリングで対応すると１０６Φには

なりますね。（センターキャップは付かなくなります）

但し、センターキャップにこだわってる方はデイトナのような

外付けのセンターキャップを使えば大丈夫だと思います。

追記２


失礼しました。

アルミだと、ホイールのボルト締め部分の厚みが

違うので無理かも知れません。

詳細はデイトナに、問い合わせて下さい。



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