「最後のロードバイク購入だとしたら、どんなのが欲しいのか？」
というような質問を受けた。
ああ、それは難しい問題だ。
そういうのは『今、欲しいもの』じゃあなくなるからだ。予想もないものを考えないといけない。そのためには今後予想される状態も考慮したほうが良いだろう。
① 乗らなくなる前のという年齢をどこに持って行くか？
② ①の時に何がしたいかという希望。
③ 予算
という複合的な問題になる。
もうすぐ５０歳だから、あと１０年間区切りぐらいで十分だろう。まだまだ趣味として続けているのなら、生きていさえすれば、７５歳ぐらいが最後になるだろう。
５０～６０代、６０～７０代、７０～７５代と、分けて考えればいいのかもしれない。
【５０～６０代】
今５０ですでに体のおとろえ始まっている。筋肉量が思ったより復活しない。乗りやすさと、筋力低下防止を主眼に置いてみる。いままだアシスト機能とかはいらないというか、頼りたくない。なのでアシスト機能は無しの方向で。
２泊３日とかそんな休みが取れるなら、「串本まで行ってみたい。」「伊勢湾三河湾まとめて一周してみたい。」「東京→糸魚川ファストランをしたい。」とかの希望がある。ヘタレのくせして、ロングライドしたい。
なので希望する機能は、
①ディスクブレーキ（機械式） （握力低下）
②おしりに優しいサドルと、ＩＳＯみたいなシステム （最近とみにケツが痛い）
③カーボンフレーム （軽さと柔軟性）
④１：１ぐらいの軽いギア比が存在するコンポーネント （脚力スタミナ低下と体重）
⑤アルミリムホイール （故障が少ない）
⑥予算は２５万ぐらい
というのが今のところの理想。
① ロングライド中のトラブルフリーを目指すので、ディスクは油圧式にせずに機械式。油圧は問題が出るとその場での解決はむつかしい。機械式ならばまだその場での解決が可能。油圧になってるのなら機械式への変更。
②③ ＩＳＯと言ってる時点で、ほぼメーカーはトレック・ドマーネ。「あのシステムはおしりに優しい。」という刷り込みされてそれを実感したい。ドマーネＤＩＳＫにはカーボンフレームがある。というわけで対象車種と予算から、「ドマーネＳＬ６ＤＩＳＫ」か「ドマーネＳＬ５ＤＩＳＫ」が候補。ただどちらも色がこのみでない。サドルは今のところのベストサドルＳＤＧファルコン。
④ 1：1のギアとかがほしい。ＳＵＧＩＮＯクランクへ交換。手持ちの5700のフロント３スピードをつけても良い。
⑤ホイールも整備するぐらいでノーマル品でも良い。手持ちのリア１０スピードの回るホイールを付けても良い。１１速なら新しいホイールというのもありだなあ。
⑥これに関しては変更考慮余地あり。
ドマーネ ＳＬ５ ＤＩＳＫ ￥281000
ドマーネ ＳＬ６ ＤＩＳＫ ￥365000
どちらも色があんまり好みではないが、どちらか言うとＳＬ５のほうがこのみ。価格も好み。
問題は油圧ブレーキというのが問題。しっかり整備して行くなら問題は起こらないか？これを機械式に変えるのはちょっと費用面できつい。
５７００の３×１０の手持ちのホイールで組み替えるというのが一番理想に近い。カーボンが最高だと思うが、すでにクロモリで似たようなの持ってるから、わざわざ買うという気になりにくいので、これは無いな。
【６０～７０代】
６０～70代だと、これからはどんどん体がおとろえていく年齢だ。がんばるとかいっていても、やっぱりそれなりのアシストがほしい。Ｅバイク（電動アシスト自転車）が最後のロードバイクにふさわしいかもしれない。
①大容量のバッテリー
②モーターアシスト
③ロードバイクタイプ（フラットハンドルでも可）
今のアシスト自転車最高峰は多分これ。
ピナレロ ＮＹＴＲＯ
完成車重量13ｋｇと驚異の重量。
１２５Ｗ/２５０ＫＷ/４００ＫＷの３モード
日本未発売（アシスト方式の日本の法的問題からだと思える。）
ヤマハ ＹＰＪ-ＥＣ ２６００００円
ミズタニ セラフＥ－０１Ｓ ３８００００円
細かい仕様が不明の2019トレックのデュアルスポーツプラス（380.000）かバープラス（250.000）
フレームの中にバッテリーを入れるというのがイカス。
今だと候補はこの4種類。このまま乗っても良いし、ドロップハンドルカスタムしても良いし、こんなんに乗る公算が大きい。ちょっと考えあぐねてるのが、ユニットによって、だいたい10万ほどの費用差があるという点だ。これはまだ１０年後だからそれまでに、良く安くなってるものが出てくるかもしれないので、焦ることはない。
【70～75代】
７０～７５代はぼちぼち持ち物の整理を始めないといけない年齢になる。
自分のために本当に盗っておくもの以外、断捨離をしていかないといけないので、ロードバイクの購入とかは思いつかない。なんか寂しい話だ。
