フロントディレラー変更

予備のフロントディレラーを購入した。ＣＸ－７０直付け下引きと５７００「105」直付けブラックと6700「アルテグラ」直付けガンメタを注文していたので取りに行った。

シマノＰＲＯのカーボンチェーンプロテクターも買った。これにウエアー代金かあ？もうこずかい余分に使えんな。

フロントディレラーをＣＸ－７０っていうシクロクロス用に変更してみた。５７００フロントディレラーと比較してみる。外見からはほぼ同じ、構造的なパンタグラフ部分も同じ、ガイドの長さが１ｃｍほど短いのが見て取れた。短いということは強度アップ。チェーン巻き込まれたらどのみちガイドは開いてしまうけど、強度があれば泥が詰まったとか、何かの拍子でっていうことが減るということでもある。そこに期待したい。

さっそく取り替えてみた。左が６７００アルテグラで右がＣＸ－７０だ。ガイドの取り付け角の変更もない。刃先とガイドの開きの間隔ほぼ変わりがない。

このＣＸ－７０はガイドの剛性が売りで、泥つまりに対してガイド長を短く変形を防ぐ目的の様。またこの変速はＦＤの作動レバーが短いところより、今様の長いレバーと変速機には不向きというか使えない。ロードバイクに新型付けて、取り外したコンポーネントをシクロクロス用に、さらにシクロ用のグレードアップのパーツとして発売されたのがシマノのＣＸ－７０／５０シリーズと思われる。

なので今後、シクロクロス競技の人気によって、新型の変速機に対応した11速用のシクロクロス専用の部品がまた発売されるかもしれない。

 

１月１０日　日曜日

自転車工房今井でフォーカスＣＡＹＯアルミ・ティアグラの試乗車を借りた。ほかにもイザルゴやＣＡＹＯカーボンもあったが、今欲しいのはアルミフレームだ。

乗った感じは、フレームの質は重さ普通・全体的には剛性感あり・部分的に柔らかさもあり・ヘッドの揺れなどが起こらなかった。普通なんだけど、いい感じの、バランスのいいフレーム。

完成車の価格は１６万円弱に消費税。

フレームはＳに乗った。平地走行などではこれでいいかなと思わせたが、坂の立ち漕ぎをし始めるとハンドルが振れない。身体が固いと柔軟性がなくどうしても詰まり気味にはなる。とはいえちょっっと狭い。試乗車のハンドルステム長は100ｍｍ、あとのばせても20ｍｍ。20ｍｍぐらいのばせてもあの窮屈感は取れないだろう。Ｍサイズぐらいがベストなのかも。でもこのフレームＭとは言いつつ、ＭＬみたいなちょっと大柄なサイズになるので、Ｍサイズの試乗車に乗ってみるべきなのかも。

8ｋｍ

試着

 1月8日　金曜日　夜

 

夜、裸の状態で、寄せて入れて寄せて入れて、なんとか収めて着てみたよ。

夜それで外出てみたらあったかい。薄手に感じたがこれで十分らしい。意外に寒さに対して高性能。この感じだとインナー次第ではマイナス3度ぐらいまではこれでいけそう。

腕のわきの部分が薄手の生地になっていたり、背面側に2個スリットがチャック明くようになっていて、服内の蒸気抜きも完備。手袋とる必要はあるが、着たままチャックがいじれるように、チャックは持つところが大きく、それが引っかからないような形状と考えられている。いろんなところがサイクルジャージらしく高性能。

 

寄せて入れて～　♬　と着ているところで、鼻歌になっていた。なんだろう？　デジャビュ？　思い起こすと昔ブラジャーのコマーシャルで「寄せて上げる」っていうコマーシャルソングを思い至った。でもなんか違う。検索してみた。ワコールのガードルソングだ。「引っ張り上げる～♬」が正しかった。

 

脂肪つぶしてきてるようじゃあ、やっぱり、これしばらく着れないな。

『夜、裸の状態で、寄せて入れて寄せて入れて、なんとか収めて着てみたよ。』

そんな写真見せたくないから、写真使いまわし。

 

これ注文したのは9月だったか8月だったか、こんなん今日届いた・・・・・忘れてた。

ずいぶん前にＪ－ＳＰＯＲＴＳのサイトで注文した、長袖の裏起毛の寒い時用のウエアが届いた。

 

ボタンに獅子。なんて派手。遠目に見るとなんだろう的な模様だけど、近くで見るとぎょっとする。

 

３Ｌなんだけど身体が入らない。からだのほうはおいおい圧縮すればいいけど、問題はお金のほう。今月にカード決済がおりる。ショップに予備品のフロントディレラーを2ケ注文してるから、今月と来月こずかい圧縮しないといけん。ヒルクライムレースはあきらめるしかないが、ブルべはどうしよう？

 ウエアーは秋終か春先に向いている。とても寒いときには使えそうにもないが、少し寒いときには使える感じの物。今年は暖冬だで、インナー次第では今でもいける。

 

週一の更新のつもりのブログなんだけど、今年は更新が頻繁。なんか今年はあるのか？ついてるのか？ついてないんか？

 

 

 

ブルベは道路を使って行うサイクリングです

Audax Randonneurs Chubu2016コース発表

200ｋｍ　３月１３１２日土曜日開催・３月１４１３日日曜日開催

「関宿 ver.2 ～鈴鹿の山麓と海岸」

昨年は用事で申し込めなくて、おととし平谷村までの奴は申し込みと振込までして、風邪で寝込んでＤＮＳしたんだった。リベンジしようか？

平地・丘陵複合タイプ。これなら完走できるかなあ？参加するなら日曜日の３/１４なんだけど誕生日に何してるんだろう？

用事ができた。

300ｋｍ　４月９日土曜日開催

「祝 愛知県タンデム解禁」っていう題から、タンデムでこの山道を誰か走る人いるのか？全くすごいなあ。

なんとなく走ったことはあるんだけど、これは俺は完走はギリできそうだけど、へばって休憩取りすぎで時間切れで、無理だ。

400ｋｍ　５月１４日土曜日開催

「無題」全くの未知な距離に、未知な土地。

600ｋｍ　６月１１日土曜日開催

「プリンセス・ロード」姫路だからか？いや姫街道か？

これ岐阜から琵琶湖まで緩い脚に来る微坂。琵琶湖以降が山道ウップダウンの続く道。山岳道路ほどはない。でも俺の脚では琵琶湖まで。

400ｋｍ　９月１０日土曜日開催

「無題」校歌斉唱♪御岳山を遠きに見渡し～♬と歌った御岳山をぐるりと回るコースだなこれ。もちろん山道・一部山岳道路。

 

RandonneursClubNagoya2016コース発表

200ｋｍ　２月２８日日曜日開催　「城めぐりと人道の丘」

これだと小牧城・犬山城だけでなく、日進市の岩崎城とか、足助城とか、あちこちにある遺構である山城なんかのイロイロお城が見れそうだけど、寄ってると時間切れになりそうだ。

300ｋｍ　３月２６日土曜日開催　「とみやま」

400ｋｍ　４月２３日土曜日開催　「京都」

500ｋｍ　５月２１日土曜日開催　「丘と梅」

高山市と渥美半島・浜名湖周回

ＢＢ９０のベアリングシール表面グリスアップ

きのう書いたＢＢ部の防水防塵処理工程

まずはチェーン外しておきます。チェーンリング反対側のクランク外します。外すと赤いシールが見えます。このシールがいい仕事します。将来も手に入る部品ではなさそうなので、予備を手に入れておいたほうがいいかもしれません。

 

プラハンマーで叩いてチェーンリング側のクランクを抜きます。この時までにチェーン外しておかないと、叩いてチェーンリング移動したときに、チェーンでフロントディレラーのガイドを押し曲げるので、忘れずにしておく。ＢＢ９０のベアリングが見えます。回してみるとしっかりとグリスが入ってる手ごたえがあり、グリスは交換する必要すらありません。このままでいい感じです。

 

以前の砂を含んだグリスをふき取ます。中のグリス確認のためカッターの刃先を使って、ベアリングシールを外します。やっぱりグリスしっかり入っています。シールをはめ直します。

これ大事にしすぎてあんまり使わない盆栽自転車。（盆栽自転車　意：手は入れてるけど、眺めて使わない自転車。）とはいっても購入してから1500ｋｍは使ってる。それでも2重のシールが水砂ほこりゴミの侵入を防いでいるので、グリスが非常にきれいです。

 

シールがしっかりされてないと汚れやすく水が入りやすく、じゃりじゃりしたり錆の発生がベアリングにダメージを与え寿命が早くなります。ベアリング受けやＰＦなどでシールが甘いと、コッキュコッキュという音がしやすくなります。そうなるとベアリング逝ってたりしますから交換しかありませんが、そこら辺の対策をグリスシールなどでさらにしっかりすると、ずいぶんとベアリングが持つようになります。

 

俺このベアリング受けの方式駆動が総じて軽く、悪くはないと思います。

 

ベアリングシールをはめなおして、レスポラバーグリス塗ります。こんな感じです。シールを入れてクランクを挿入します。

 

チェーンをチェーンリングに掛けながら、クランクを挿入します。反対側にシールを取り付けて、クランク付けて、クランク軸のキャップをとりつけます。軽いとガタが出て、きついとベアリングの耐久性に影響が出ます。手でちょっと強めに締めるぐらいがちょうどいいです。

 

クランクのボルトを締めこんで終わりです。

グリスシールってこの作業言いますが、しっかりやっておくとベアリング受けのＢＢ９０やＢＢ３０、ＰＦ系のベアリングが長持ちします。次これするのは、頻繁にこれ乗らないのでまた２年後です。