戦前の国鉄の蒸気機関車牽引の列車愛称は富士（ふじ） 櫻（さくら） 燕（つばめ） 鷗（かもめ） だったが、敗戦によって消滅した。
小学生になった昭和２５年の 東京～大阪間の「つばめ」は戦後の国鉄を象徴する列車として走り続けた。
善光寺の門前町の長野市営球場でプロ野球を観戦した記憶がある。
国鉄スワローズの試合で対戦相手は思い出せないが、高校の１０年先輩の町田行彦がホームラン王になった年だから１１才だった。町田がホームランを打ち、金田正一が完投勝利投手だった。
場内アナウンスでスワローズのニックネームが特急「つばめ」に因んでいる事を紹介し、裏話として当時の国鉄は混雑の極み、座席確保は至難だったから「スワローズは実はスワローゼ」、そんなユーモアを思い出した。
昭和３１年の２０系客車の「あさかぜ」は 初の「ブルートレイン」となり、昭和３３年の１５１系「こだま」は 東京-大阪間に電車を使用した特急列車として登場、キハ８０系「はつかり」は上野-青森間の初めての気動車による特急列車。
昭和３９年に東京～新大阪間に開業した時速２１０キロの〇系東海道新幹線「ひかり」には明るい未来を確信した。
社会人となり生活に追われ徐々に鉄道に対する興味も減退したが、老齢となり懐古すると、科学技術の過信で時速３００キロを超え、超電導磁気浮上リニア中央新幹線の時速５０５キロには鉄道浪漫が消滅し恐怖を覚える。
