一番面白い公道レイアウト

個人的にパブリックロードで
一番面白いぞと感じるのは、
ワインディングロードのうち、
下りながら曲がり込んで切り
返して登るレイアウトのロード
だ。
公道であるので、そこを速さ
ではなく、芸術的な美しい完
成された走法で走り抜けて行
く。
それが一番楽しい。
公道での二輪の走りの一番の
楽しさは、「完成度を求める
事」にあると私は個人的には
思っている。
一度でも「これだ」という走り
ができても、なかなか同じよう
には走れない。
だから面白い。
簡単過ぎたらつまらないから。
ガターレーンを塞がれて絶対
に溝にボールが落ちないボウ
リングのようなのは面白くは
ない。子ども用にそのような
設定モードに切り替えられる
ボウリング場も多いが。
公道の二輪走行では、私は走
りの完成度を求めている。

移動

都内までの移動は空を使うか、
線路を使うか。

途中合流同行とかを考えたら
陸路のほうが便利はいい。
夢の超特急（死語）にするか
な(笑

スーツ

てことで、東京ミーティング用

にスーツでも買ってこよっと。

はるやまか青山で(笑

ライディングギアと反断捨離

 

 

数えたら二輪乗車用ブーツは

9足、革ジャンは10着持って

た(笑

いかに何が生活の中心になっ

ているかだよな。

かつて「常に背広」の時代に

はスーツも20着以上あったけ

ど、今は数えたら16着だ。

バカでつか？というのは帽子

で、ベレー含めたら100以上

ある。アホなのか、と。

軍靴は6足程度だが、迷彩服は

20数着ある。

死ぬ時は裸なのになぁ。

かといって分限者でもなけりゃ

富裕層でもないし、何でも欲し

がりの「物欲様」でもない。

しかしながら、「断捨離」など

というのは、思想も言葉も
大嫌いだ。

あの考え方だと、伝家の刀さえ

捨てかねない。

冗談じゃねえ。

どんなに辛酸を舐めても手放さ

なかったから今家には数百年の

幾星霜を駆け抜けて先祖の江戸

初期の差料が残ってる。

衣服や靴は使用済みで廃棄も可

だが、捨てちゃいけねえもん
てのも人の世にはあるのよ。

それは、金銭換算対象や「不用

物」として廃棄する事などはで

きない。

断捨離なんてぇ発想や心根は、

はっきし言ってでえきれぇだ。

あれが美しいものとか思い込ん

でるとこがまたいけ好かねえ。

おいらはやらないし、そんな

視点とは別なところでスッキリ

を選ぶ。

これは個人的なスタイル、スタ

ンス、ポリシーの問題だから、

しのごのいわれる筋合いは無い。

 

地球の歴史上、最後のマル戦の

染め抜きの旗は俺が持ってる。

三島の介錯刀は、うちのMCの

同志の親友が持ってる。

近藤勇さんの遺品の短刀は弔っ

た坊主の寺の東大出の全共闘世

代の子孫の坊主が持ってる。

それは私が縁故から毎年請
われて寺に手入れしに行っ
てた。

決して廃棄とかする物ではない。

そういう物は世の中にある。

物体はただの物体ではなくなる

のが人の社会だ。

人ゆえそれが可能になる。

偶像崇拝は宗教でも思想でもナ

ンセンスだが、物を物としてし

か見られなくなったら、人が人

としての大切な事を捨て去る
事になる。

そうなると、人の死を弔う墓標

さえも、ただの石にしか見え
なくなる人となる事だろう。

それに立ち小便しても平気なよ

うに。論理的にはそうなる。

それは、人であるのか？

 

そこを突いて江戸期には絵踏み

が行なわれて人が殺された。

そうした人の人としての心を

逆手に利用して。

それをしたのも人だし、虐殺

されたのも人だ。

明治初期には江戸期の階級制度

を無くす試みが戸籍制度により

為された。しかし、それは新た

な階級再編としての新族称
設置でしかなかった。

だが、その新制度の階級分けは

不満であるとして、それまで社

会的な扱いが牛馬以下の扱い
を受けていた集住を強いられ
ていた村20戸を百姓たち平民
2000人が武装して取り囲ん
で追い立てて老若男女を問わ
ず虐殺した。

自分たちと同じ平民に彼らが
なるのは許し難いとして。岡
山県の現在の津山市での事だ。

広島県では、旧最下層階級の人

二人がうどん屋に入って食事し

ただけでこの上ない生意気だ
と殴り殺された。

全国各地で明治初期にそうした

事件が起きている。

どちらも人がやり、人がやられ

た。

最下層階級に対してだけでなく、

士族が平民たちにもやった。

弘前城では万人に桜を楽しん

でもらおうと、ある旧藩士が

桜を植えた。

青森林檎を作った後の学者だが、

その子孫は私と高校時代に文学

同人で今は阪大の教授をしてい

る。

その弘前城の桜を花見に来た

平民たちに対して、旧藩士の

士族たちが集団暴行で大量の

負傷者を出した。

理由は「平民どもが城内で花見

など生意気でもってのほか」と

の理由だ。

明治に入ってもそれだ。

否、明治に入って、尚更日本人

の差別感は増幅した。

それは、根底部分で、人が人

としてどうあるべきかという

社会性の未熟さから日本人が

脱却できなかったからだ。

そして、それは21世紀の現代

でも継続している。

ネットでは差別排外主義と日本

人の残虐な攻撃性は常に擬似

「正義」をちらつかせたり振
り回したりしながらの非道と
して同じ日本人によって実行
されている。

 

断捨離は、対象は物体だ。

だが、果たして本当に物体に対

してのみの行為として存在して

いるのか。

その心根を掘り下げた場合、そ

の行為自体はともかく、発想の

起因は果たして人としてどんな

意味があるのか。

そこには、恐ろしい、人間の

エゴを導き出す悪魔の囁きの

構造的端緒が潜んでいる。

綺麗事で潔白であるかのように

振る舞う偽善的な態度が既に事

の真の姿を曝け出している。

ニセモノだ。

 

カニさん

日本海産の松葉ガニゆがした。

トライアンフ

同学年の友人がスラクストン

を買った。

まじかー！

店にあったラスト1台だった

そうだ。

生産中止で、今後はますます

入手し難くなるのだろうなぁ。

スラクストンとは1958年の

スラクストン500マイル耐久

レースでトライアンフがボン

ネビルで参加して優勝した歴

史的功績を讃えて命名したもの。

トラは市販車改造ベースの耐久

レースで世界最速最強だった。

マイク・ヘイルウッド&ダン・

ショーレイのトライアンフチー

ムが1958年の初めての500

マイルレースを制した。

以降、耐久ロードレースはスプ

リントとは別カテゴリーとして

現在まで人気の高いタフネスな

レースとして継続している。

そして、1960年代後半から2010

年代までは、地球上のロードレ

ースはスプリントも耐久も日本

車が制した。

一時期、スプリントでは、アメ

リカのハーレーがイタリアの

マルゾッキを買収して2ストライ

トウエイトクラスで優勝を重ね

たが、それ以外は、日本のヤマ

ハ、ホンダ、スズキ、カワサキ

が常に世界一に君臨していた。

「日本車でなくば勝てない」

時代が約半世紀続いた。

今は日本車は世界レベルのスプ

リントレースではいつも最後尾。

日本の二輪メーカーは来年か翌

年あたりには世界選手権から撤

退するだろう。

ゆとり世代以降が作る車では

世界レベルでは到底勝てない

からだ。人間的配慮不在の物

作り。そんなもので良い製品

が作れる筈がない。

そして、現実は雄弁に真実を

物語る。

かつてと同じように世界の頂

点に立てる車作りを目指そう

とする人材は、現メーカーに

おいてどんどん排除されてい

る。社内でも外でも。

二輪の日本車はもう未来は無

いだろう。

今国内で異常な旧車人気が勃

興しているのは、それは良い

物を多くのユーザーが知って

いるからだ。本当に良い車を

作っていた時代の日本の製品

の質性を。

電子パーツがやたら付いてい

て、人間不在、人間疎外を前

提としたホイールベースの短い

転ぶ二輪など、レーシングラ

イダーだけでなく一般人も興味

は無いのだ。

それが「良い物」では無い事

を知っているから。

今の二輪の車作りは明らかに

道を誤っているが、それを是

正する自浄能力は、残念なが

ら今の日本の二輪メーカーに

は全く無い。

当然、二輪乗りたちは、こぞ

って良性保有の旧車を求める。

ユーザーたちは質性の如何を

求めているのだ。

そして、「最新型＝最良」で

はない事を知悉している。

新しい物が全方位的に英知の

塊で最良の製品であった時代

は終わったのだ。

昔の物のほうが格段に良い。

今、日本製オートバイは、ま

るで日本刀の実態に酷似する

状況になったのである。

マイク・ヘイルウッド(1958)。

伝説のライダー。