対処と視点

運転ド下手だった女子が外車
バイクを納車後凄い事になって
た‥。【独ヲタアッキー】


うざいSNS厨への対処と視点は
正しいと思う(笑

走りに徹した独オタアッキーの
側の動画。
さすが鋭い走りだ。
走り屋らしくコーナリング中の
無駄口も無し。
ただ、妙なおたけびは聴こえる
が、それは気のせいだ。



この人のいいなぁと思うところは
ご飯をいつも美味しそうに食べる
とこ。
人の幸せは食から。
そして美味しいものを食べるので
はなく美味しく食べる。
それをいつもこの人は実行してい
るように見える。うれしそうに
いつも食べる。もりもりと。
こういう姿は見ているほうも幸せ
になる。
男でも女でも「うわ。美味しい」
と笑顔が溢れるのは見ていて嬉し
い。
お金のある無しじゃないんだよね。
心が豊かでないと、食べ物は美味
しく食べられない。




「うまい」というのは品の無い
表現ではないので注意。方言だ。
岡山県広島県は、性別関係なく
美味しいことを「うまい」と
日常語では言う。女の子も。
「あの店は高いばぁでうもう
ねえ（あの店は高いばかりで
美味しくはない）」とかとも(笑

年賀状

日本伝統の新年のご挨拶である
年賀状を出すのをやめる事が
最近多いですよね。
私自身も、個人的には激減し
ました。
ただ、会社ではまだ相当数の
賀状を印刷して出しています。

年賀状や暑中見舞いが絶滅した
ら、遠方にいらっしゃる方との
連絡も疎遠になるように思える。
一年に一回でも近況を知らせて
くれるのは、何だか良い気がし
て。
ただ、私は個人の年賀状では、
ほんの一行でもすべての人に
手書きでメッセージを書くよう
にしています。
ただの形式的文言を印刷した
賀状では寂しいので。
受け取る賀状でも、ただの形式
文言印刷のだけだと、今どうさ
れてるのかなぁと私自身も思う
し。

しかし、昭和時代は手紙の時代
なので、ありゃ凄かったよね。
私も、小学校では転校が多かっ
たので、小学生の時の年賀状は
数百枚来てたし、同じ数を送っ
ていた(笑
夏休みの絵日記の8月30日の溜め
書きよりハードだったぜ(笑
当時は全部手書きだったし。

「ロシア料理店ロゴスキー」のボルシチとピロシキ

 

横浜の弟くんのおうちから

ロゴスキーのボルシチ・ピ

ロシキセットが届いた。

うまし。

日本初のロシア料理店の味

だ。

私が生まれる以前から渋谷

にあった。

渋谷東急会館＝東急プラザ
の中に移転して。

東プラが2015年3月に閉店

してからは銀座に。

家族でよく行った。

コミンテルン派としてはロシア

料理は大好きだ。

って、誰がやねん(笑。

どちらかというと俺は

反ファシズム人民戦線派

だ。

1935年にコミンテルンは
人民戦線の活動に情勢の中
で折れて歴史的転換による
共同戦線を形成した。
最後ソ連はナチスドイツと
手を結ぶ事で人民戦線を裏切
ったが。

だが一時期であれ人民戦線
へのコミンテルンの合流が
あったからこそ、ヨーロッパ
での自由を求める戦士たち
愛国レジスタンスの反ファ
シズムと反ナチズムの抵抗
闘争ができた。
だが、それは結局、ソ連共
産主義（エセ）と軍事支援
を無視したフランスと英国
の共産主義者たちによって
潰された。

あれは人類の生存をかけた
抵抗戦争だった。
結局はソ連フランス英国の
主義者たちの人民戦線への
裏切りによりナチスドイツ
の台頭と侵略を許してしま
い、第二次大戦は始まって
しまった。
ソ連とフランスが一番えげ
つない事をした。結果、フ
ランスは国をもナチスに占
領統治されてしまった。
スペイン内戦の人民側の敗
北が第二次大戦開始の起因
となった帰結として、フラ
ンスは国をナチスドイツに
奪われた。反ナチズムの抵
抗活動は英国へ亡命した
自由フランス軍と在欧抵抗
戦線のレジスタンス活動で
しか果たせず、国として態
度を示すことはもはやでき
なくなってしまっていた。
ソ連は大戦が始まるとまた
身を翻し、連合国側につい
た。
結果としては人類史上未曾有
の大殺戮が地球上で展開され、
ファシズム側枢軸（アクシズ）
は戦争で敗北し、自由と民主
主義は地球上で守られた。
それは同時に帝国主義の残存
でもあったが、エセ共産主義
国家や人権無視の国権国家で
はない点はまだ救われた。
ファシストやナチスと手を組
んだ日本は人類史の中では歴
史的には敗戦して当然だった
といえる。

もし、日本が敗戦しておらず、

ナチスドイツとファシストイタ
リアと天皇制軍国主義日本が大戦
で勝利を収めていたら、とんでも
ない地球地図になっていた。今の
北朝鮮が全世界の国家であるよう
な。

戦前、日本においては革命的祖
国敗北主義の自由を求める抵抗
戦線は形成はされなかった。
それには理由が二つある。
一つは日本国内で人民解放勢力
足り得た日本共産党がソ連の
子分であった事。すべての方針
はソ連の意向に沿ったもので
あり、それが戦前の軸線ブレと
戦後の迷走を現出させ、エセ
共産主義者ぶりを発揮しまくっ
た事。（戦後直後日共は米軍
を「解放軍」と規定し大歓迎
した。その後、レパ開始によ
る大弾圧でその後の新左翼
以上の反米ゲリラ武装闘争路
線に転じた。武装闘争そのも
のは人民戦線と同じく時代の
中では間違いではないが、誰
が敵なのかいつも日共は全く
理解していない。そして日共
から分離して人類史上世界で
初めて日本で誕生した、既存
共産党とは無縁の独立左翼で
ある新左翼に対しては、「米
国のスパイ」として武装テロ
攻撃を実行していたのが日本
共産党だった。もうニセモノ
ぶりをそこまで見せるかとい
う愚かさだった。社会党も同様
にソ連の手先だったので、それ
に反対して戦後に社会党内部か
ら解放派や主体と変革派等の既
存社会主義党と袂を分かった新
左翼が誕生した）
もう一つは、戦前戦中の「先進
国」では世界有数の洗脳国家と
して、日本は世界規模の発達史
では「後進国（新参欧米モノマネ
先進国）」であるのに、その国
民弾圧の点だけはえげつない程
に「進んで」おり、抵抗派の国
民はすべて国家権力により殺戮
されていたのが日本だったから
だ。
日本の戦前と戦時中の徹底的な
思想言論統制は日本人をして
「素直に従う」事を美だと妄信
せしむる洗脳国家が鉄壁に完成
させられていたのだった。
明治維新以降親米親欧だった
日本は、国際情勢の中で、国権
を掌握した勢力（天皇を利用し
た勢力）と、それに完全洗脳さ
れた国民が侵略と戦争を推進
して行ったのが歴史事実だ。
国民こそが環太平洋と大陸アジ
アへの侵略と殺戮を推進した
のだ。今、自分に刃を向けて反
省せずに「軍部の一部が独走」
だなどと自分らの先祖の責任を
糺さずに逃げを打つ卑怯な国民
ばかりにもなっているが。
それでも、どうにか形ばかりは
敗戦により日本は「自由主義国
家」として再生の道は1945年か
ら歩み始めた。

嫌でしょ？自分の国だけでなく
全世界が北朝鮮のような人権
とは無縁の独裁国家だったら。
ありとあらゆる人間的な尊厳
も踏みにじられるよ。ナチス
ドイツと同じで。「貧乏人は
麦を食え」どころの騒ぎじゃ
ない。

ロゴスキーは、自分の家族と

も彼女とも60年前から懇意
にしている家庭の家族（創
造的文芸劇団員のご家庭）
ともよく行った。

幼い時には渋谷駅前が生活圏

だったからだ。
かつて渋谷は文化の街でもあっ
た。

ロゴスキーの店の入り口には
可愛い本物のマトリョシカが
飾ってあった。

 

ここのピロシキはほんまおいし

おすえ。

UNIQLO三原店閉店

 

シャツ買いに行ったら、車が

40台以上停まってる。

何？年末大売り出し？

とか思ってたら・・・・

 

まじかー！！

 

これはダイハツ稼働停止より

衝撃だ。

ダイハツもサービスキャンペ

ーン(リコールの軽度)2案件

の部品が入ってこねーしよー。

困ったちゃんだす。

東尾道のUNIQLOに行くのも

20数キロ車で行かなくてはな

ならくなった。

田舎は車無くして生活は成り

立たない。

 

三原のUNIQLOは営業的に採算
取れなくて撤退かなあ。

UNIQLOはついに三原市から

無くなる。

三原市街地からはボウリング

場もビリヤード場も教習所も

映画館も無くなった。

駅前の天満屋デパートも解体

消滅。

だが、貸店舗物件はごちゃまん
とある。空室のままテナント
募集の表示に街中は溢れて

いる。

 

 

日本のロードレースの夜明け

 

戦後、日本の二輪車ロードレース

は本格的に開始された。

富士登山レースが開かれ、1957

年には舞台を浅間に移し、専用

コースでロードレースが開催され

た。

専用コースといってもまだ未舗装

路であり、ダートでのクローズド

サーキットのレースだった。


1957年。それまでのレースで

台頭したヤマハが快挙を成す。






表彰台を独占したのはヤマハ。

圧倒的な速さだった。

そして、ヤマハは世界戦に挑戦

し、1970年代から世界の頂点

に常に立つ世界トップ、ナンバ

ーワンメーカーとなった。

ホンダはヤマハを追撃して60

年代後半に王者になったが、

気筒数制限のレギュレーション

改訂により沈んだ。

少ない気筒数では2ストお家芸

のヤマハには全く勝てなかった

からだ。

今から50年前に既に現在に続く

2スト廃棄規制は実行されようと

していたが、ヤマハなくてはス

ポーツが成立しないので、欧米

も2ストを黙認せざるをえなかっ

た。

とにかく、ヤマハのマシンは圧

倒的だったのだ。

ホンダは1980年代初頭、世界

選手権での王座奪還を目指して

やむなく嫌々ながら2ストGP

500マシンを開発投入した。

そして、3年目の1983年に

フレディ・スペンサーがヤマハ

の「キング」ケニー・ロバーツ

との一騎打ちで、ホンダが10

数年振りに世界王者に返り咲

いた。

以降、ホンダの2ストはヤマハ

を凌ぐパワーで、極悪ハンドリ

ングながらも職人的プロたちに

よって世界の頂点をヤマハと

競り合うようになった。

 

ただ二輪車というオートバイの

総合バランスではヤマハは曲が

らないホンダの比ではなかった。

ホンダはMT125、RS125では

極めて良質なハンドリングマシン

を作っていたのに、不思議。

250と500のレーサーは癖があり

過ぎる危ない車しか作らなかった。

 

二輪はヤマハが良い。

しかし、それは今世紀初頭まで。

今ではヤマハさえもホンダと同じ

く転ぶ二輪しか作れなくなっ
てしまった。世界一の技術を
持つライダーが乗っても転ぶ。

そうした車しか日本人は作れなく

なってしまった。

理由は分かっている。

世界一安全で世界一速いオート
バイを開発して作り上げた、元
ヤマハワークスの元日本チャン
ピオンでＷGPライダーだった
本間利彦氏の今のぼやき(笑

どべ争いの日本メーカー

新原付制度決定

 

新原付制度がいよいよ決定された。

私もなんだかよく分かってない(笑

 

それよりも重要な道交法改正が

直近にあった。

自転車を追い越す際の規定が定

められた。

それと、「スマホなど」を使用

しながらの運転の罰則が道交法

で改正強化された。

 

従前(令和元年)の旧改正はこちら。

やめよう！運転中の「ながらスマホ」違反すると一発免停も！ | 政府広報オンライン

ずーっと録画のために延々と喋り

ながらの運転は「ながら運転」

で道交法違反である。

殆どのモトブロガーたちがやって

いる運転中の動画配信録画のため

のラジオ放送プレゼンテーター

気取りの行為は、注意力散漫の

ながら運転であり、法律違反で

ある事は明白だ。

だが、ほぼ全員に近いモトブロガー

たちは、危険な「ながら運転」を

して、立ちゴケなども集客集金の

為に動画投稿している。

危険運転をしていながら安全運転

をモトブロガーは説いたりする。

元白バイ隊員というモトブロガー

でさえも喋りながら運転をして

動画を録画配信している程の体

たらくだ。

とても危険である。

さしあたり、自分が危険行為を

していながら安全運転やマナー

を口にするのはやめたらどうか。

自分は道交法違反者である、と

自覚せよ。

スピードさえ出さなければ違反

ではないよ、てなこたないんだ

よね。

よく考えてください。

私は違反者の自覚はあります。

制限速度40km/hの道を41km/h

で走ってしまう事もある。

制限速度100km/hの高速道路で

瞬間的に110km/h出してしまう

事もある。

でも、それは違反。

これは極言ではなく、こうした

自覚って大切だと思う。

そして、道交法違反だと騒ぐよ

りも、何が本当に運転上危険な

のかをよく考えたほうがいい。

法律を厳格に守ろうと、運転

技術が伴わないととても危険だ。

というか、運転技量が低い者が

車両を運転するのも道交法違反

として実は法律で規定されてい

る。

二輪車の操作操縦がおぼつかな

いモトブロガーたちの殆どが、

これに当てはまるのではなかろ

うか。

二輪の事故はある時期の2倍と

なり、そして多くの二輪運転者

がかつては想像もできない立ち

ゴケという事故を起こして、自

省もなく、恥ずかしいとも思わ

ず「やっちゃった」で済まして

いる。

それどころか、「誰もがやる

事」などど、その事故を軽く流

したり、転倒者に対して慰めた

りしている。

二輪に乗る人たちそのものが

危険な方向に向かっている。

立ちゴケやUターンごけは交通

事故(自損事故)だという自覚が

ない。

危険を危険と感知できない人間

の状態は、極めて危険なのだ。

交通量の多い交差点の信号の

右折待ちで二輪で立ちゴケし

てごらん。すぐに死ぬから。

電車が入って来るホームから

線路に飛び込むのと同じで。

立ちゴケは最大級に危険な事故

なのだと自覚しよう。

でないと、ほんと死ぬよ。

今の二輪死亡事故の異常な増加

は、そうした危険認知の意識が

異様に低くなった事に原因があ

るのではと思える。

乗車人口との比較事故率では、

今は異常。バイク人口が多かっ

た時代と比較して。

それは、危険認知の認識の甘さ

に起因があるからだろう。

くっちゃべり続けながらの撮影

配信、いい加減にやめなよ。

ネット儲けを目論むエセ安全

運転提唱者の二輪乗りたちは。

青年(中年)の主張をしたいなら、

運転中ではなく、テロップに

するか、スタジオ撮影時にやり

なってば。危ないから。

富士山滑落者と同じ事やってる

んだよ、モトブロガーたちは。

 

これと同じ事を日本のモトブロ
ガーの殆どがやっている。
特に「バイク女子」やおっさん
系雑談独り言モトブロガー。
【閲覧注意!!】事故の瞬間!!
バスと衝突して即死亡。女性
配信者が運転中に生放送。
配信に気を取られ 事故る 【衝撃動画】

 

書籍『バイク界の逸話』(船山理)

 

元MFJ全日本ロードレースチャン

ピオンで雑誌編集畑を渡り歩いた

船山理(おさむ)さんの著。

滅茶苦茶面白い。おすすめ。

著者は私の10才年上の人。

この人自身が伝説の人だが、あ

まり他の書籍等では紹介され
ない日本人ライダーたちを多
く紹介している編集が本書は
秀逸。

私は荘利光さんの事が書かれて

いるので買った。荘さんはスズ

キワークスだったが、マシンが

用意できなかった為、ヤマハ
TZで世界グランプリにスポッ
ト参戦した。

1977年の事だ。

250ではマシントラブルで5位。

350では優勝した。そのタイム

はその後7年間WGPの世界で破ら
れる事はなかった。

日本人で唯一ハングオンをして

いた人だった。

当時はハングオンという日本語

造語は無く、私や後に国際A級に
なってマン島を走ったクラス

メートの17才あたりのレース
関係者は「荘乗り」と呼んで
いた。

膝を路面にこすりつけるのは

1972年に世界チャンピオンの

ヤーノ・サーリネンが初めて

やったが、ハングフォーム自体

はWGPの世界では1960年代か
ら存在した。

1977年時点で、サーキットだ

けでなく、峠でハングフォ
ームをしていたのは、私の
高校の多くのバイク乗りの
間では私と後に国際A級に
なったS特進のクラスメート
の二人のみだった。

ブレーキングでブリッピング

シフトダウンしながら腰を
ストンと前下にねじり落と
して膝を出すので「変な乗
り方。なにそれ？」とかよ
く言われていた(笑

まだ国内では見た事ない乗り方

だったからだ。その6年後には

バリ伝でも描かれたように、高

校生でもごく普通に乗り屋はハ

ングフォームをやるようになっ

ていた。

日本人では荘さんが極端な世界

レベルのハングフォームだった

ので、日本人レース関係者の間

では「荘乗り」と呼ばれた。

ネモケンさんや敬済さんもハン

グフォームだったが、荘さんこ

そがWGPの世界選手たちと同じ

ような乗り方だった。

WGP優勝経験のある(つまり、

そのレースでは世界一。一人し

か地球上に存在しない)荘利光

さんは、今もイベントレース

に出るが、普段は埼玉県川口市

でライブハウスを経営している。

サックス奏者でもある。

実はかなりの男前。

 

日本の富士スピードウェイ＝

FISCOで開催された世界GP

350ccクラス。1967年。

ホンダ6気筒を駆るマイク・
ヘイルウッドも他のライ
ダーも皆がハングフォームだ。

この後2ストが台頭し、ホンダ

を退けてヤマハの絶対王者時
代が約30年間続く。

ホンダも社是を曲げて勝つ為に
2ストを開発してからは時々

世界戦で優勝し、83年にはヤ

マハの牙城を崩して「世界の

ホンダ」に復活した。

以降、ヤマハとホンダは世界

のライバル同士となった。

ホンダは企業の総力戦でヤマハ

を蹴散らすパワーマシンを続々

と投入した。ワークスマシン

が1レース10数台というヤマハ

には出来ない事さえホンダは

やってのけた。決死の総攻め、

のような。

膝出しハングフォームは二輪の

世界に60年以上存在するトラ

ディショナルなフォームで
あり、二輪の高速度旋回の
スタンダードフォームだ。

これは歴史的事実なので、否定

のしようがない。