RECARO TS-G ポジション

皆さん、こんばんは。
マルハ・ブログの時間です。

今日の話はRECAROのポジションについて。

４月に商品がようやく入荷いたしましたTS-Gですが、ナント既に完売。
全脚引き当てとなっております。
既に次回分のB/Oは掛っておりますが、デリバリーはGW明け頃になると思います。

こちらも少々驚きの盛況ぶりで、こんなにも足の速い商品になるとは思っておりませんでした。
じっくりと市場に浸透させて行きたいと考えていた物ですし、今でもやはりそう思っております。

兎に角、先ず座ってみる。
コレが一番で、マルハに来て座った瞬間からほとんどの方がRECAROの虜になってしまいます。
私自身が、その類でしたから、皆さんの心境もよく分かります。

座った瞬間の剛性感、フィット感、ホールド感、視線、ステイタス、価格。
先ずは、一押し商品に間違いはありません。

ちょっとラフですが、画像を使って説明してみます。

赤丸（後頭部）、ヘッドレストが従来のSP-Gよりも５ｃｍ程高くなっています。
シートの方がドライバーの頭より高い位置です。しっかりと後頭部を保護していることがよく分かります。

緑丸（肩口）、適度な返しがしっかりと肩をホールドします。
但し、返しは決してきつくないので、肩幅が広くてもフィット感は抜群。背中が浮くようなことはありません。

黄丸（腰）、シートの形状は緩やかで腰への負担が本当に少ない。
疲れないRECAROは特殊ウレタンや工学的設計からなせる技なのです。肘周りも意外とスッキリしたデザインとなっており、シフト操作に支障をきたす様なことは全くありません。

青丸（もも裏）、ウレタンが洗練された形状でもも裏をサポートしています。
ココに隙間が開くシートは足の重さが踵（かかと)や足首に来るので、やはり疲れる元なのです。

視線はドライバー、ヘッドレスト、ロールバーの位置関係を見比べてみて下さい。
十分に低いポジションであることが分かります。
さらに、、まだ下がるのです。
さらに、さらに、ドア内張りとの干渉はありません。

コレは、RECAROの全体的なデザイン＋マルハ採用シートレールとの融合です。

この辺りはノウハウとしてお考え下さい。

マルハにお越し頂ければ、その場で装着いたします。
外したシートは梱包して宅配いたします。（送料はサービス！！）。

どうです？

今後の日本のチューニング市場でRECAROのTS-Gが圧倒的なポテンシャルを引っさげて、広く浸透していくことは間違いのないことでしょう。

マルハでも多くの方にお使い頂きたいと考えています。


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