冬用装備

去年の冬からスパイクMTBでの自転車通勤をはじめた。もちろん今年も。
去年の冬用ウエアは、マイナス１５度の日でもそれなりに快適だった。
上半身：ドライ系Tシャツ+ユニクロのフリース+ゴアテックスのレインウエア
下半身：レーパン+パールイズミのウインドブレークタイツ（パッドなし）
首：フリースのネックウオーマ
手：作業着屋さんで買った５００円のネオプレンゴム手袋
足：作業着屋さんで買ったネオプレンゴムのオーバー靴下+SPDシューズ
頭：メット
耳：後頭部側からつけるイヤーウオーマー

一冬過ごした経験でわかったことは、身体は走り始めたら高負荷のため汗だくになるくらいだが手足は冷えやすいということだ。今年は、手袋はスキー用の高性能なものを使い、SPDシューズの上からもう一枚大きめのネオプレンゴムのオーバー靴下を履くつもり。
今年の冬は、ウエアに自転車用をそろえてみた。
真冬用にはパールイズミのウインドブレークジャケット、プラス気温の場合はソフトシェルジャージ。
耳には同じくパールイズミのイアーウオーマ。
首にはまたまたパールイズミのネックウオーマ。（今年のカタログには載っていない）
これで、去年のように全体的にモッコリ・ゴワゴワした感じはなくなって、すっきり軽快に走れそうだ。

UltraFire WF-606A Cree Q5-WC 230-Lumen LED Flashlight with Extension Tube (1*CR2/2*AA)

冬に購入したＦＥＮＩＸのL2D Premium Q5ライトが暗くなってしまった。どうやら夏の暑い夜でもターボモードで点灯し続けたのが悪かったのか、すべてのモードは正常に切り替えできるのだが、レーザービームのような鋭い明るさはなくなってしまった。
通勤ライドには暗くなったL2Dでも問題ないのだが、真っ暗な森林公園やエルフィンを走るには物足りなかったので「UltraFire WF-606A Cree Q5-WC 230-Lumen LED Flashlight with Extension Tube (1*CR2/2*AA) 」を購入してみた。
注文してからおよそ２週間で到着。さっそくエネループで点灯してみると、L2Dを購入したときと同じ感動が！明るい！これが実際に230ルーメンなのかどうかはわからないが、MTBで走る速度であれば十分な明るさと照射範囲だ。
取付はミノウラのボトルゲージホルダーにトピークのポンプホルダを組み合わせたものでハブマウント台座に固定する形。真っ暗な森林公園内も安心して走ることができた。走行時間およそ４０分の間、光量は衰えていなかったような気がする。ボディやヘッドを触っても熱くなっていなかった。自分の使い方だと十分なランタイムだろう。
もう一つランタイムの長いLEDライトを買おうか検討中。

中山峠まで逃げる

ニセコ方面に家族で遊びに行くときは、自分だけ自転車で早めに家を出て中山峠まで逃げるのが恒例になっている。およそ１時間ちょっと遅れて自動車で追いかけてくるのだが、今回は交通量が多かったようで自動車組のスピードが上がらず、中山峠まであと２ｋｍのところまで逃げることができた。
寝坊してしまったため、ストレッチもせずにあたふたと出発したのが悪かったのか、最初は調子が悪かった。脚が重くてスピードが上げられない・・・呼吸が苦しい・・・言い訳だらけ。（笑）
石山通では左折して駐車場に入ろうとするワンボックスカーに進路を塞がれ後輪をロックさせてギリギリで接触を回避することができた。連休初日ということもあって早朝にもかかわらず交通量が多かったので、特に注意しながら走った。
定山渓にさしかかったあたりでようやく苦しさが軽くなったので賞味期限切れ（笑）のパワージェルを飲み込んで少しスピードアップ。覆道手前で反射帯を装着しフラッシュライトを点けた。今回は定山渓トンネル内でたくさんの自動車に追い越されたが、大型車がいなかったこともあって楽に通過することができた。
そういえば、自分が走ってくる間に自転車は一台もみかけなかった。
中山峠までは逃げ続けたかったので信号停止以外は休憩無しで走り続けたが、中山峠まであと２ｋｍの地点で後から子供が呼ぶ声が・・・今回も峠手前で追いつかれてしまった。停車する場所もないのでそのまま中山峠まで先に行ってもらい追いかけた。
中山峠までの実走時間は２時間３分だった。今シーズンは中山峠まで登ったのは３回目。次に登るときはは滝野～ポロピナイ～美笛峠を経由して喜茂別側から登ってみたい。７時間くらいかかるのかな。