冬装備

今週から自転車通勤の服装を「冬装備」に変更した。

・パールイズミのソフトシェルジャケット（真冬はウインドブレークジャケット）
・モンベルの裏フリースパンツ（真冬はウインドブレークタイツ）
・長指グローブ（ホーマックで購入）

イアーウオーマー、ネックウオーマー、シューズカバーは雪が降り始めてからになるが、さすがに走行中に鼻水が垂れてくるようになった。
去年の１０月もこんなに寒かっただろうか？

去年は、リアディレーラーが凍り付いて変速出来なくなったことが何度もあった。
シャーベット状に溶けた路面が多かったことが原因なのだが、今年は凍り付かないようになんらかの対処をしなければと考えている。なにがいいんだろう？あらかじめ自動車用の解氷スプレーでも吹き付けておこうか？

下りのスピードの秘密

下りの速さは「肉」の多さにもよると思う（笑）のだが、体脂肪率は１６％～１７％くらいなので、極端に多いわけではなさそうだ。
たしかに、自転車もフレームが大きいので重いはずだし、ユーラスは空気抵抗が少ないから、それだけでも十分に速いはずだ。
しかし、身長が大きい分だけ空気抵抗は大きいはずだし、どうして速いのか？考えてみた。

もっとも、「下りが速い」というのは、たまたま一緒に支笏湖TTしたときに、後から追ってきた人が言っていただけなので、個人の印象で大きく違うのかもしれないし、オコタン分岐からポロピナイのゴールまで６分半は決して速いタイムではないはずだ。

一つ、思い当たることは、自転車通勤の帰り道で長い下り坂をペダリングを止めないでむしろ加速するくらいに回す（向かい風のない時は60km／ｈを超えることもある。）走りをしていることだ。
意識して下りにパワーをかけない場合は、それなりにスピードを出していても登りに比べると出しているパワーは半分くらいになっているのではないだろうか？そこを意識してパワーをかけ続けている走りを練習しているのだから、高回転で大きなパワーを出す能力が高まっているのかもしれない。
前回の支笏湖TTのポロピナイまでの下りでは、オコタン分岐で自己ベストが望めないタイムだったので頑張ってパワーを書けることをしなかった。このときのデータは参考にならないと思うが、調子よく下れているときに下りで出しているパワーがどの程度なのか測ってみたい。