また状況が変わりましたっ！

　米軍の台風情報では、２４日午前３時、１６号は上海付近で温帯低気圧に変わる見込み。気象庁は２４日から２５日にかけて、九州に接近する見込み。
　予想に大きな差が出ています。両者の予想を見て、自分なりに解析。あの海域は水温が低い（気象庁の海水温・海流データでは、２４－２７度の間）台風の勢力を強める水温は２９度か３０度なので、米軍の予想とおり上海で温帯低気圧に変わる見込み。しかし、台風１０号みたいに中国大陸を横断し、朝鮮半島に差し掛かったところで温帯低気圧に変わり、北海道まで低気圧前線に発達。私が青ヶ島に行っている間は雨降らずでしたが、北海道では台風１０号が作った前線のせいで雨でした。
　今回も温帯低気圧に変わり、ひょろひょろ九州に向かうかどうか・・・。
　明日（２１日）の青ヶ島は、残念ながら青空は見られず曇が多い予想。雨はあまり降らないかも知れません。
　船は明日お休みですが、２２日（月）は動くでしょう。２３日は条件付きですが、今のところ海上状況はあまり悪くない予想。２４日は台風が東シナ海にあっても、うねりが届きそうなので、難しいかもしれません。
　

万座・鹿沢口駅

吾妻線の終着駅は「大前」だけど、特急はすべて「万座・鹿沢口」止まり。ここまでの普通列車は１時間～２時間に１本程度。しかし、大前は１日４本しかありません。日本一秘境駅の小幌駅は苫小牧方面なら３本っ！長万部方面は５本っ！！上下８本。大前駅も、到着４本、発車４本。合わせると８本。小幌は日本一秘境駅なのに、大前はなぜか秘境駅にランキングされず。

渋川が吾妻線の起点なので、キロポストは５２．５キロ。

ここまで乗ってきた電車、高崎車両センター所有のクハ１１５－１０２７。國鐵時代、東京から下関までの全盛期をそっくり同じ色で吾妻線で活躍中。國鐵廣島支社も同じタイプだけど、そちらは真っ黄色なんです。

なんと！！ＪＲ時刻表９月号の表紙は川原湯温泉駅でした。

１０月１日から東京近郊区間に組み込まれるため、吾妻線もスイカが使えるようになります。東京近郊区間は１００キロ以上であっても、１日間有効、下車前途無効。わざと、東京・新幹線・上野、あるいは東京・新幹線・品川といったように少しでも新幹線経由で申し込めば、１００キロ以上なら途中下車可。きっぷの有効期間も距離に応じて日数も長くなります。東京・新幹線・品川はＪＲ東海だけど、旅客営業規則第１６条２によれば、東京から品川間なら、新幹線と在来線の東海道線とは同一路線と見なされています。


昔は「みどりの窓口」があったのに、現在は指定席券売機稼働。
　指定席券売機は、かなり不便。対人発売なら１ヶ月前の１０時に発売開始とともにプッシュしてくれるのに、券売機は１０時２０分から。
　繁忙期の人気列車なら２０分の間に席が完売し、１０時２０分を待って操作しようと思っても、買えない場合もあります。２０分にずらした理由はたぶん、１０時打ちを狙うため数分前から１人でへばりつくのを防ぐためかも。
　東邦航空も、１ヶ月前の９時から電話受付開始。インターネット予約は１２時から。９時から電話とインターネット同時に受付開始となると、もちろんネットのほうが有利。瞬殺で完売。そのあと、リーンと受付の電話が鳴り、空席照会をしても「申し訳ありません、完売しました」とか、そういう事態を避けるため９時から１２時までは公平を期す電話予約、余った席は１２時からのネット予約受付開始。