台風１１号情報

【気象庁のホームページより】
台風第11号 (ナンカー)
平成27年07月12日22時05分 発表

<15日21時の予報>
強さ 非常に強い
存在地域 日本の南
予報円の中心 北緯 28度50分(28.8度)
東経 135度25分(135.4度)
進行方向、速さ 北北西 20km/h(12kt)
中心気圧 930hPa
中心付近の最大風速 50m/s(95kt)
最大瞬間風速 70m/s(135kt)
予報円の半径 390km(210NM)
暴風警戒域 全域 560km(300NM)

<16日21時の予報>
存在地域 日本の南
予報円の中心 北緯 33度10分(33.2度)
東経 133度40分(133.7度)
進行方向、速さ 北北西 20km/h(12kt)
予報円の半径 520km(280NM)

<17日21時の予報>
存在地域 日本海
予報円の中心 北緯 37度50分(37.8度)
東経 133度35分(133.6度)
進行方向、速さ 北 20km/h(12kt)
予報円の半径 700km(375NM)

　７月１０日に出した予想とおりのコースになりました。現在の中心気圧は９３０hPaとなっており、非常に強い台風。海面の水温が高いとエネルギーの勢力は強まる一方ですが、水温が低くなる海域では勢力は弱まる。
　１１号は、西日本に上陸しますが、その頃は９７０hpa～９８０hpaになる見込み。
　１６日から１７日にかけて、西日本、九州は強い大雨が降りそうな気がします。

　現時点の予想ですが・・・

　１６日東京　２２：００発　サンライズ出雲＆瀬戸、１６日出雲市１８：５５発（サンライズ出雲）　高松２１：２６発（サンライズ瀬戸）は運休。
　西日本に台風の接近が見込んでいれば、長時間停車によるリスクを防ぐため、接近前に運休することが多いようです。
　１７日の西日本は朝から大雨なので、山岳ローカル線は雨量計が制限値を超えるようになり、運休が出る恐れも出ています。
　１７日の夕方から運転再開。しかし、点検を兼ねての徐行運転による遅延も相次ぐかと思います。
　１７日のＪＲ九州も風規制計や雨量計の制限値を超えますので、九州各地にダイヤの乱れなどの予想もあります。

　伊豆諸島方面の船は・・・

　１５日から欠航が目立つようになるかもしれません。１６日は高速船、夜行大型船は欠航。１７日の高速船はあまり期待できず欠航。１７日の午後から少しずつ回復するが、まだうねりが残る状態。１８日からは就航できそうな予想。あおがしま丸が動くのは、ずっと前に出した予想とおり、１９日（日）になりそうです。

　あくまでも個人の予想ですので、１００％その通りになるとは限りません。予想が違っていたなどによる損害は責任持てませんので、悪しからず・・・。

青ヶ島つながりで１度行ってみたがった駅

　青島駅。駅の大きさからにすると、有人駅！？と思いましたが・・・残念ながら無人駅です。
　青島駅の歴史をひも解いてみると、開業日は１９６３（昭和３８）年５月８日。
　昭和天皇の、第五女の島津久永＆貴子夫妻が１９６０（昭和３５）年に新婚旅行で青島、霧島、桜島に訪れたことから、その頃の新婚旅行といえば、皇族プリセンスにあやかり青島が憧れだという新婚カップルが多かったそうです。
　さらに２年後の１９６２（昭和３７）年に皇太子（今上天皇陛下）夫妻が青ヶ島　青島に訪ねているので、日南海岸を「プリンセスライン」として全国的に有名になりました。訪ねられる方も急増し、当時の国鉄も急ピッチで志布志線を宮崎まで繋がろうとレールを敷設。
　昔の国鉄は、少しずつレールを延伸するのではなく、両端から着工し、中間地点でレールが結ばれめでたく、全線開通というやり方が多い。（青函トンネルも両端から着工）
　日豊本線も鹿児島から、佐伯から着工し、宗太郎駅でやっと全線開通。

　昭和３８年開業直後、大勢の新婚カップルが押しかけ、改札口の駅員さんも大忙しだったのに違いない。左はもともと切符売場があったらしく、今は塞がれています。大きさからにすると、１番から３番窓口はあったような？昭和３８年から４０年代にかけて飛行機の国際線は非常に高額なので、容易く乗れるようなものではなかった。
　伊豆諸島の新島も、昔の民宿は現在よりも非常に多く、若者を受け入れ。ナンパ通りもあったとか、昔は若者でにぎわっていたのに、今はサーファーの波乗りに行く程度になり、非常に減少。青島駅も、同じだったと断言できる。
　立派なラッチ（改札口）もあるのに、新婚旅行の旅先を青ヶ島・・・いや、青島にしようと思っている方は皆無に近いのか、近年になって無人駅に追いやられてしまいました。まだまだ青島駅の話はあります。