今日（１０月７日）は、昨日より少しひんやりしています。台風１８号が低圧前線に変わり、東へ移動。その影響なのか、少し波が出ているようです。今日は条件付き出航となりました。予想では通常通り出航となっているので、欠航にならず、よかったです・・・。
１０月６日。今日もあつ～い１日でした。例年なら、秋らしくひんやりとした空気になるのに、最近は猛暑続き。７月になっても長袖を羽織りたくなるほど肌寒い日もあったし、季節がちょっとおかしくなっているようです。
職場でも今日もクーラーが入りました。今日も長袖の人はあんまりいませんでした。やはりクールビズは１０月３１日までにすべきでは？？
亀嵩驛前の道路。周囲は民家が建ち並んでいて、新しく家が建ったりして、秘境駅ではないようです。
奥出雲交通の路線バス。どうみてもワゴン。大型バスだと、乗客は数名程度だと空気を運んでいるようなものなので、バスといっても１０人乗りのワゴンで運用。亀嵩驛前の蕎麦屋専用駐車場も完備。ぜひ、ＪＲ木次線で召し上がりにおいでくださいませ～。
蕎麦屋の出入り口にあった、ステッカー。このマークは、山口県の何もない小さな漁村で両親が理美容を営んでいたときに、店内にこのマークがついていたのはおぼろけながら覚えている。じゃあ、もともとは蕎麦屋ではなく、理容店？？と思い、ネットでいろいろ調べたところ、亀嵩驛に理容店という話題はなかった。最初から蕎麦屋。
このＳマークは、清潔・安全・安心マークで、理美容店だけではなく、クリーニング、麺類飲食店、一般飲食店でも適用。なるほど、ずーっと昔、両親が営業していた頃のマークを目にしているので、理美容店だけのマークかと思っていた。飲食店でもそのマークがあるとはいえ、あんまり見かけず。
驛舎の待合室にあった自衛官募集相談員の札。「私、自衛官を志願して、小笠原・硫黄島での駐在隊員になりたいですっ！！」と言えば相談にのってくれるかどうか不明ですが・・・。硫黄島は太平洋戦争中、日米軍合わせて２万人が戦死。硫黄島は１９６８（昭和４３）年６月２６日、日本に返還。本土復帰するとともに硫黄島も東京都小笠原村に属するようになった。立派な滑走路も備えている自衛隊の硫黄島航空基地あり。４００名の自衛隊が交代しながら駐屯している。就寝前に１杯のコップを英霊に捧げてからでないと、兵士さんが現れることもあるようです。
木次線も１００年。キハ１２０も国鉄らしさ雰囲気を出そうと首都圏色（朱色５号のみのタラコ色）でラッピングしたものも運行。ここは中国地方なのに、朱色のディーゼルカーを「首都圏色」と呼ばれるのは不思議なんですが、国鉄時代。国鉄が赤字になり、ディーゼルカーのカラーリングを簡素な朱色５号のみにしようと相模線、八高線、久留里線、木原線など、非電化区間の車両が順次塗り替えられたのがきっかけ。それで北海道から九州までディーゼルカーは朱色５号の首都圏色オンリーに。
１９８７年、国鉄解体。ＪＲに引き継ぐと、ＪＲ各社ごとのカラーリングに変更されましたが、ＪＲ西日本の本社は大阪なので、ディーゼルカーの塗色にカネをかけたくないのか、最近は国鉄色に戻している線区拡張中。わが山口県の何もない山陰本線も最近はほとんど首都圏色に変更されています。
少し前までは、古めかしい筆記体で「かめだけ」の縦型駅名票があったのに、取り外されていますね・・・。
丸太に焦がしたあとがたくさんあるのは何ででしょうかねぇ？？焦がしたほうが腐らないからでしょうか。
汽車を待っていたら、首都圏色ではなく、木次線カラーのキハ１２０ ４がやってきました。残念。２両編成で、お客さんが乗っているのは前だけ。後ろは回送扱い。秘境路線だというのに、座席が全部埋まるほど満席。だったら、後ろの車両も回送扱いにせず解放すればいいのに～！！
１２時４９分、出雲横田駅到着。２０分間の停車なので、車両の切り離し。切り離された車両は１２時５９分、宍道に向けて発車。どこから工面するのかと考えてみれば、備後落合行きに連結して、途中で切り離し。運転士さんも同乗。あくまでも運転士なので、車掌さんのように検札や集札業務はなし。次の記事は出雲横田駅です。
職場でも今日もクーラーが入りました。今日も長袖の人はあんまりいませんでした。やはりクールビズは１０月３１日までにすべきでは？？
亀嵩驛前の道路。周囲は民家が建ち並んでいて、新しく家が建ったりして、秘境駅ではないようです。
奥出雲交通の路線バス。どうみてもワゴン。大型バスだと、乗客は数名程度だと空気を運んでいるようなものなので、バスといっても１０人乗りのワゴンで運用。亀嵩驛前の蕎麦屋専用駐車場も完備。ぜひ、ＪＲ木次線で召し上がりにおいでくださいませ～。
蕎麦屋の出入り口にあった、ステッカー。このマークは、山口県の何もない小さな漁村で両親が理美容を営んでいたときに、店内にこのマークがついていたのはおぼろけながら覚えている。じゃあ、もともとは蕎麦屋ではなく、理容店？？と思い、ネットでいろいろ調べたところ、亀嵩驛に理容店という話題はなかった。最初から蕎麦屋。
このＳマークは、清潔・安全・安心マークで、理美容店だけではなく、クリーニング、麺類飲食店、一般飲食店でも適用。なるほど、ずーっと昔、両親が営業していた頃のマークを目にしているので、理美容店だけのマークかと思っていた。飲食店でもそのマークがあるとはいえ、あんまり見かけず。
驛舎の待合室にあった自衛官募集相談員の札。「私、自衛官を志願して、小笠原・硫黄島での駐在隊員になりたいですっ！！」と言えば相談にのってくれるかどうか不明ですが・・・。硫黄島は太平洋戦争中、日米軍合わせて２万人が戦死。硫黄島は１９６８（昭和４３）年６月２６日、日本に返還。本土復帰するとともに硫黄島も東京都小笠原村に属するようになった。立派な滑走路も備えている自衛隊の硫黄島航空基地あり。４００名の自衛隊が交代しながら駐屯している。就寝前に１杯のコップを英霊に捧げてからでないと、兵士さんが現れることもあるようです。
木次線も１００年。キハ１２０も国鉄らしさ雰囲気を出そうと首都圏色（朱色５号のみのタラコ色）でラッピングしたものも運行。ここは中国地方なのに、朱色のディーゼルカーを「首都圏色」と呼ばれるのは不思議なんですが、国鉄時代。国鉄が赤字になり、ディーゼルカーのカラーリングを簡素な朱色５号のみにしようと相模線、八高線、久留里線、木原線など、非電化区間の車両が順次塗り替えられたのがきっかけ。それで北海道から九州までディーゼルカーは朱色５号の首都圏色オンリーに。
１９８７年、国鉄解体。ＪＲに引き継ぐと、ＪＲ各社ごとのカラーリングに変更されましたが、ＪＲ西日本の本社は大阪なので、ディーゼルカーの塗色にカネをかけたくないのか、最近は国鉄色に戻している線区拡張中。わが山口県の何もない山陰本線も最近はほとんど首都圏色に変更されています。
少し前までは、古めかしい筆記体で「かめだけ」の縦型駅名票があったのに、取り外されていますね・・・。
丸太に焦がしたあとがたくさんあるのは何ででしょうかねぇ？？焦がしたほうが腐らないからでしょうか。
汽車を待っていたら、首都圏色ではなく、木次線カラーのキハ１２０ ４がやってきました。残念。２両編成で、お客さんが乗っているのは前だけ。後ろは回送扱い。秘境路線だというのに、座席が全部埋まるほど満席。だったら、後ろの車両も回送扱いにせず解放すればいいのに～！！
１２時４９分、出雲横田駅到着。２０分間の停車なので、車両の切り離し。切り離された車両は１２時５９分、宍道に向けて発車。どこから工面するのかと考えてみれば、備後落合行きに連結して、途中で切り離し。運転士さんも同乗。あくまでも運転士なので、車掌さんのように検札や集札業務はなし。次の記事は出雲横田駅です。
