１２日と１３日は就航、１４日は欠航かも？

　天気図が冬型になり、あおがしま丸の就航見通しが少し難しくなってしまいました。

　１２月　９日（金）　〇　就航　貨物便
　１２月１０日（土）　×　欠航
　１２月１１日（日）　日曜運休
―――（ここから予想）―――
　１２月１２日（月）　〇　就航
　１２月１３日（火）　〇　就航
　１２月１４日（水）　×　欠航
　１２月１５日（木）　芝浦
　１２月１６日（金）　〇　就航　貨物便
　１２月１７日（土）　×　欠航
　１２月１８日（日）　日曜運休
　１２月１９日（月）　〇　就航

（２０１６年１２月１１日　２３時００現在の予想）

　机上論で出した予想なので、１００％その通りになる！！とは約束できません。海上状況は常に変わりますので、予想が違っていたことによる損害は私に責任は持てません。悪しからず・・・。１２月にしては、〇が多いのは本当かな？と思うんですけど、冬になると、大シケと凪ぎ、交互にやってきます。

本日の一押しの駅 採銅所＆呼野

＜＜２０１７年３月３１日まであと１１１日（キロ）＞＞

　１２月１０日のあおがしま丸は西からの風が強く、欠航となりました。あおがしま丸記録簿に９日は（条）　〇就航。１０日は×欠航と記録。

　ＪＲ九州全線の鉄道路線図。
　この路線図を見て、全線制覇はまだまだでした。
　まだなのは、大村線のハウステンボス－諫早間、筑肥線の山本－伊万里間、三角線の宇土－三角間。

　今回制覇したのは、宮崎空港線全線と、日南線全線。過去にも、青島駅や志布志駅は来たことはありますが・・・クルマなので鉄道で制覇したとは言えず。

　最北端の稚内は何度か来ているのに、反対側の枕崎は西大山駅までクルマで来たことはあるが、枕崎はまだ。鉄路で踏みたいという思いが叶えました。

　本日の一押し！の駅。採銅所駅です。ずーっと昔、子どものころに通りましたが・・・当時の駅舎は古くってみすぼらしかったと記憶しているのに、今はなぜか見違えるほど生まれ変わっている！？昔見た記憶とは全然違う。おかしいな？と思い、調べてみたら・・・・

　駅舎は1915年（大正4年）の開業時以来のものである。老朽化が著しいため解体が検討されたが、保存運動により2010年9月にJR九州から香春町に無償譲渡された。香春町では駅舎を有形文化財に指定し、総工費1,000万円で2011年4月26日から7月22日にかけて改修工事を実施した。同年10月23日、駅舎修復などを祝う記念碑の除幕式が行われた。
　なるほど、昔見たみすぼらしい駅舎は大正４年建築の原型。今は、その建物をそのまま残して、改修工事をしたわけです。なるほど・・・

　駅名票に「九」のマークが入っているので、これでも「【九】北九州市内」の駅です。北九州は私の故郷でもあり、おじやおば、従兄弟がたーくさん住んでいますが・・・今日中に東京へ戻らなければならず、北九州滞在タイムは短い。
　市内の駅だというのに、ＩＣ交通系のスゴカはエリア外なので、百万都市のなかにある秘境駅なのかも知れません。

　衝撃だったのは、この風景。昔、このあたりに古めかしい木造駅舎があったのは覚えていますが、今は駅舎がすっかりなくなって、更地にして駐車場に公衆電話ボックス・・・。古めかしい駅舎とは採銅所駅と同じく大正４年建築のもの。採銅所は残して、呼野は取り壊し・・・。
　採銅所という駅名は、この駅の周辺で銅を採掘していたことに由来するとされる。１９５６（昭和３１）年までは採銅所村という独立した自治体があった。
　本日の一押しは、採銅所と呼野の２駅でした。

　９月の鎧、餘部、城崎温泉と７月の小笠原はまだまだ完結まで長いです。小笠原、城崎温泉、今回の九州・・・交互にアップしていく予定です。