本日の就航状況＆今後の見通し

　東　京発　２２：３０
　三宅島発　　５：００　
　御蔵島発　　レ　（通過・欠航）
　八丈島着　　８：３０
　八丈島発　　９：３０
　青ヶ島着　１２：３０

　今日は風も出ていないし、冬とは思えないような暖かい日です。予想とおり就航となりましたが、毎日のように御蔵島を通過しているのが気になります。昨日も通過して、午後の便は寄港しているので、今日もそうなのかもしれない。朝は欠航していても午後から比較的凪ぐケースもあるそうです。
　　
　１２月１６日（金）　×　欠航　条件付　１２：５８欠航決定　
　１２月１７日（土）　×　欠航
　１２月１８日（日）　〇　就航　臨時　３日間は高気圧に覆われる。
　１２月１９日（月）　〇　就航
－－－（ここから予想）－－－
　１２月２０日（火）　〇　就航　
　１２月２１日（水）　辰巳
　１２月２２日（木）　芝浦
　１２月２３日（金）　×　欠航　低気圧の影響
　１２月２４日（土）　△　条件付　少し微妙？
　１２月２５日（日）　日曜運休
　１２月２６日（月）　×　欠航

（２０１６年１２月１９日　１０時４５現在の予想）

　いろいろ調べてみた結果、このような予想になりました。１００％その通りになる！とは言い切れませんので、参考程度にお願いいたします。

終着駅の宮崎空港からスタート！

　宮崎空港駅は簡易改札機なので、改札が始まると、ヨーロピアンカジュアルのドゴール帽に「JR KYUSHU」のエンジ色にゴールドのストライプのネクタイ姿の駅員さんが立ちます。ＪＲ九州は全国６社のなかでお洒落なのかも知れない。ヨーロッパの鉄道マン風。本州３社（西日本・東海・東日本）は鉄道でも飛行機のように速く目的地に送り出すことができるように、西日本は飛行機のパイロットがつけているようなエンブレムに制帽も動輪に羽根が生えたようなもの。東日本もＪＲ　ＥＡＳＴのエンブレスに線路のようなもの。袖口に羽根。東海も同じく制服のどこかに羽毛。６社ごと違う制服なので、東日本の見慣れたものからドゴール帽は九州に来たぞ！と実感。

　西日本のエンブレス。（飛行機のパイロットがつけているようなものに似ている）

　東日本。空飛ぶ鳥のように速く目的地へ！という意味合いもあります。

　特急だけど、特例により、宮崎まで自由席は特急券不要、普通列車扱いになります。指定席やグリーンは宮崎までであっても料金を要します。
　今回は・・・この斬新なデザインであっても、実は１９８８（昭和６３）年登場の３０年近く前のもの。当時、西日本は古くてボロばかりだというのに、関門トンネルを抜けると、８１１系や７８３系とか、ＪＲ九州発足後まもなく次々と新型電車登場！しかも、西日本にない華やかな車両ばかり。その頃は西日本と九州の境界に住んでいたので、その大きなギャップを感じていたのは確か。

　今回の旅では終着駅を３回。この駅と、志布志、枕崎。全国の終着駅でまだなのは九州南部なので、以前から行ってみたいと思っていたことが現実に！！

　にちりん１２号。大分行き。（博多）の文字がついているのは、この電車も博多に行くんですかねぇ？？博多に行くことはないけど、大分で「ソニック」に接続する旨を案内する表示？？

　３０年前は、とても斬新。新しいにおいが抜けていなかったという記憶があるので、懐かしい。今はもう「旧型」に分類されますが、未来を先取りしたようなデザインなので、これでもまだ新しいかな（笑）。

　わずか１．４キロで田吉駅。宮崎空港線の旅は、２分で完了。とても短すぎる！！田吉から日南線なので、経由欄は「宮崎空港線・日南線」と印字。空港使用料も含まれているのか基本運賃に１２０円加算。わずか１．４キロでも１６０＋１２０＝２８０円区間。南宮崎までは３．４キロなので初乗り１６０円のワンランク上、２１０円区間。宮崎は２３０円区間。田吉駅からの風景。もう１２月だというのに、秋の花、こすもすが咲いていました。