たちばな丸午前３時５分で引き返し

　２０１６年１２月１４日（水曜日）
　
　三宅島　×　欠航　たちばな丸３時５分で引き返し、８時４０分竹芝入港　（低気圧通過のため荒天）
　御蔵島　×　欠航
　八丈島　×　欠航
　青ヶ島　×　欠航　

　せっかく「たちばな丸」が２２時３０分出航して、３時５分ごろ、新島の東で欠航決定。引き返し・・・。
　最初から欠航にすればよかったのに、とりあえず海上状況が良ければ入港する「条件付き」でした。
　
　１２月１３日（火）　〇　就航　条件付
　１２月１４日（水）　×　欠航　低気圧通過（中心気圧９９４）台風並みです。
　１２月１５日（木）　芝浦
―――（ここから予想）―――
　１２月１６日（金）　×　欠航　西からの波がまだ高い？　
　１２月１７日（土）　△　就航　条件付
　１２月１８日（日）　日曜運休
　１２月１９日（月）　〇　就航
　１２月２０日（火）　〇　就航　

（２０１６年１２月１４日　９時３０現在の予想）

　１６日は船が動くと予想していましたが、低気圧の置き土産で多少波が高く、少し微妙ですが、欠航になりそうです。
　来週の初めころは穏やかになりそうな予想。
　（注意：１００％その通りになるとは限りません）
　

南島へ上陸！

＜＜２０１７年３月３１日まで　あと１０８日（キロ）＞＞

　今日は年度末まで１０８日。煩悩の数字、１０８。１００円の商品に８％の消費税で１０８円。１２月３１日。クォーツ式の鉄道懐中時計を秒まで時刻合わせし、秒針でカウントダウン。ＮＨＫの「ゆく年くる年」を見ながら新年を迎えるのが慣例。
　ＪＲ東海のロゴマークがついている東海道新幹線開業４０周年記念腕時計（２００３年発売）はどうも、おもちゃっぽいからとすぐ飽きて電池が切れても長年も放置。使わないともったいないから電池を入れ替えて命を吹き込んで、検証してみた結果、ＪＲの時計はなかなか狂わない。世界一正確なニッポン鉄道のブライドにかけ、製造されたものなので、クォーツ式でもあまり誤差が出ない。
　全国の運転士が携行する鉄道懐中時計もセイコー製。（一部、シチズン製もあり）。運転士さんが出勤すると、時刻合わせも点呼も含まれているようです。でも、私の持っている鉄道懐中時計はあまり時刻合わせをしなくてもほぼ電波時計並みに駆動してくれるので、時刻合わせはあまりしていない。
　この間、九州を旅して、日南線（宮崎－志布志間）、指宿枕崎線（枕崎－鹿児島中央）の運転席にある鉄道懐中時計と自分の使っている電波腕時計の時刻と同じなのかチラッと見比べてみたら、１秒も狂いはなく一致。最北端の宗谷北線運輸営業所から朝のラッシュアワーは激務の池袋運輸区と大崎運輸区（山手線）、そして最南端の鹿児島鉄道事業部まで全日本の鉄道は１秒でもシビアなのかも・・・。あてもなく、山手線１周すると、池袋と大崎で乗務員は交代しているので、１周、同じ人が運転しているというわけではないです。
　小笠原の話を書くつもりなのに、ずいぶんと脱線。


　さむ～～い季節にこの風景を見ると、心の中では「夏が来た！？」ような気分をさせてくれます。そう、１年の中で１番好きな季節は「夏」なんですっ！！

　南島は日本国の天然記念物に指定されているため、東京都自然ガイドの資格を有する人と同行が決まりになっていて、１日に上陸できる人数も限られています。
　東京から１０００キロ離れていても、身分証も都の銀杏マークに知事の公印付き。

　ここはサメ池です。観光船の先っぽから直接上陸。南島に外来種を持ち込まないように、上陸する前にサンダルや靴に海水で汲み取ったホースで洗い流し。

　「ラピエ」という鋭くとがった石灰岩。ここをよじ登っていくわけなので手にけがしないように、観光船が１人１人軍手を用意してくれます。軍手なしで登ると手にけがをしてしまうので要注意。

　人が歩くコースも決められていて、真ん中に見える細い道のようなところ以外は踏まないようにと注意がありました。自然保養のため、このような厳しいルールが設けられています。寒さ知らずの小笠原に帰りたい・・・そして移住したい。（笑）