２０１８年 ２月 あおがしま丸実績

　２月　１日　芝浦
　２月　２日　×　欠航　低気圧接近による降雪
　２月　３日　〇　就航　条件付
　２月　４日　日曜運休
　２月　５日　×　欠航
　２月　６日　×　欠航
　２月　７日　×　欠航
　２月　８日　芝浦
　２月　９日　〇　就航
　２月１０日　〇　就航　条件付
　２月１１日　日曜運休
　２月１２日　×　欠航　たちばな丸　三宅島折り返し
　２月１３日　×　欠航
　２月１４日　辰巳
　２月１５日　芝浦
　２月１６日　〇　就航
　２月１７日　×　欠航　条件付出航正午前欠航決定
　２月１８日　日曜運休
　２月１９日　〇　就航　条件付
　２月２０日　〇　就航
　２月２１日　×　欠航
　２月２２日　芝浦
　２月２３日　〇　就航
　２月２４日　〇　就航
　２月２５日　日曜運休
　２月２６日　×　欠航
　２月２７日　〇　就航
　２月２８日　辰巳

　就航予定日数　１８日　就航した日　　９日　欠航　９日
　就航率　５０．０％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０１７年　２月実績は　
　就航予定日数　１８日　就航した日　　７日　欠航１１日
　就航率　３８．８％

今後の見通し

　３月　１日　午前中は荒天
―――（ここから予想）―――
　３月　２日　×　欠航　低気圧通過後の置き土産
　３月　３日　〇　就航　ぴたっと凪ぐ
　３月　４日　日曜運休
　３月　５日　〇　就航　次第に再び荒れる
　３月　６日　×　欠航
　３月　７日　△　就航　条件付

（２０１８年　３月　１日　７時３０分現在の予想）

　２月分の実績は後日掲載させていただきます。２８日しかなく、次の日は３月なんて思いもしなかった・・・。

３０万都市なのに、駅員さんは１人！？

　三重県の県庁所在地は「津」市。駅名も「つ」１文字だけで世界一短い駅名票となっている。そのとなりは阿漕（あこぎ）駅。かなり昔になりますが・・・アパートから退出するとき、大家から全面リフォーム代金として預けた敷金だけでは足りないので、２４万円よこせ！と請求書が届き、ビックリ仰天。普通は、家賃に将来発生しうる消耗品代等に含まれており、退出時にリフォーム代金として請求するのは二重課金となり、一方的に借主を負担させることはできないというのが社会通念になっている。そのことを何度も不動産や大家に伝えているのに、聞く耳持たず。裁判所での決着は私の勝利となった。「あこぎな商売なんかするな！！」と怒鳴りつけてやった、という思い出が・・・。大家は椅子を蹴飛ばし、退出。裁判所言い渡し通り、銀行口座に預けた敷金の返金はありましたが・・しっかり振込手数料を差し引かれていた。（振込人が負担するのが普通）本当に悪質な大家だったな～。
　下見したときは夕方の薄暗い環境でチェックしたこともあり、急いで契約してしまったのが失敗。転居したときは明るい時間帯。カーテンのレースが壊れているし、ガス台のまわりも油まみれ、洗濯機置き場もカビが残っている。トイレの壁紙もシミが凄まじい。和室の畳も裏返しとか新品状態ではない。不動産さんに文句を言って、直させてもらったら・・・トイレも、特に汚れがひどかった１面だけ交換して、あとはそのまま。施工した職人さんに「これで終わりですか？」と聞くと「大家さんの指示でそうなっています」見た目、アンバランスな感じになるけど、まあ、いろいろと文句を言ってもな・・・と我慢していた。あこぎな商売をしているから、今も、シャッターが閉まっていて、空室がかなり目立っている。
　「つ」のとなりは「あこぎ」だけで、かなり昔のことを思いだした。今だったら、笑える話ですが・・・。阿漕駅は縁起の悪い駅。
　三重県津市の人口は２７万人、四日市市は県庁所在地より上回る３１万人の都市。三重県のなかで最大の都市なのに・・・

　有人改札通路は無人状態。

　みどりの窓口に駅員さんが１名、長蛇の列をなしている。黒い端末なので、新型のＭＲ５２型配備。

　今回は清算を優先しているわけではなく、みどりの窓口で並んでいる人を優先させていた。混んでいる日に駅員さん１人じゃないんでしょう！！もう１人くらいは派遣しておきなさい！！

　ＪＲ東海の交通系ＩＣカード　トイカ対応券売機が１台。左はすでに撤去されたのか塞がっている。
　ＪＲ東海さんってば・・・トイカをクレジットカードでチャージできるようにすれば便利なのに。
　ＪＲ北海道のキタカは取扱いエリア内のみどりの窓口でキタカと紐結んでいるクレジットカードでチャージ可能。カードの有効期限が来るとキタカ部分が使えなくなる。
　ＪＲ東日本のスイカは全国のＪＲでずば抜けて利便性が良い。モバイルスイカは全国どこでも対応できる。インターネットでもチャージできる。
　ＪＲ西日本のイコカはクレジットカードとイコカは完全に分離し、ＪＲ西日本のエリア内でチャージ可能。
　ＪＲ九州のスゴカは一定の残高以下になると自動改札機にタッチするとオートチャージ。

　この路線図を見て、ため息。まだまだ未乗区間がたくさんある。

　駅構内はガラガラですな・・・少し離れた近鉄の四日市駅にほうが開けているっぽい。

　とても広い階段。昔だったら、大勢の人が行き交っていたに違いない。時代が代わり、かなり衰退化。