今宵の宿は石鎚山駅近くだけど、特急は運転停車（時刻表では通過扱い）。ちょうど伊予西条駅に鉄道歴史パークが併設されているので、見学したい。午前９時から午後６時までだけど、最終入館時刻は午後５時半まで。特急が１７時２８分に停車、併設している隣の建物へ駆け込み。
１７時３０分までに来客が来なければ、早めに切り上げて帰ろうと思ったのに、厄介な駆け込みギリギリの客。「残り３０分しかないので、見学は北館エリアのみになりますがいいですか？」（本当は広い敷地なので、満足いくような見学は２時間を要す）
残り３０分だけなので、見学エリアが限られているのは仕方がない。今のうちにじっくりと！！
本館に入ると真っ先に０系新幹線がお出迎え。そういえば、国鉄時代に大阪を起点し、鳴門大橋～四国を縦貫して八幡浜市～大分に至る四国新幹線を構想していたこともあった。民営化３０年、ＪＲ四国が高性能特急を相次いで導入しているので、四国島内の移動はかなりスピードアップしている。
今の新幹線はすべてデジタル化されていますが、１９６３（昭和３８）年製造の０系はすべてアナログ。
メーターは２６０まであって、当時は２１０が最高速度だった。１９４５（昭和２０）年の終戦宣言後、銭単位の貨幣を通用廃止したのは１９５２（昭和２７）年。（銭単位の郵便切手を廃止する公示はなく現在も通用。ただし、単品ではなく円になるまで組み合わせが必要）わずか１２年後の１９６４（昭和３９）年、東京から新大阪までの東海道新幹線開通。それまでは１５３系によるボンネット型の在来線特急「こだま」は７時間かかったのに、０系の登場により４時間に短縮。今の「のぞみ」はわずか２時間半。かなり昔になりますが、映画の昭和３０年代を舞台にしたALWAYS三丁目の夕日に特急１５３系登場。小雪さんが乗って・・・のシーンあり。
当時の國鐵は喫煙王国だった。
２０２０年の東京オリンピックに向け、飲食店を禁煙にするか論争が行われていますが・・・国会議員のほとんどは愛煙家。こういう法案は迷惑だから握りつぶすつもりなんでしょうか。先進国でタバコ代が安く禁煙対策が遅れているのは日本だけと聞く。
昔の国鉄はおせっかいすぎる。デッキまでも灰皿。
今だったら、考えられませんが、座席の真後ろに灰皿。もし、今だったら、私の真後ろでタバコを吸われたら、睨みつけると思いますよ、きっと。
これも懐かしい。山陰本線の蒸気機関車のデコイチ（Ｄ５１）が引退した直後は、先頭の機関車をＤＦ５０に付け替えていた時期もあった。ところが、故障による運用やメンテナンスの面でトラブルが多く、すっかり安定しているボンネット型のディーゼル機関車ＤＤ５１運用に移行。
ＤＦ５０のナンバーワンは・・なんと１９５６（昭和３１）年製造。
切符もいろいろ展示。もう少しいろいろ調べたいところですが、閉館時刻が迫ってくる・・・。
１８時になったので、退出。
伊予西条駅は自動改札化されていないので、昔ながらの風景。マルス端末は最新型のＭＲ５２型に更新済。
