この乗車券と、
特急券を提示し、改札を受ける。
ＪＲ四国の列車予約は
ＪＲ西日本のe5489と一緒。
ＪＲ北海道も以前までは道内のみのシステムはありましたが、現在は
ＪＲ東日本のえきねっとと一緒。
e5489の良いところは、自社と四国のみ指定席であっても自由席と同額。えきねっとの良いところはえきねっとポイントを貯められ、JRE POINTに交換して、suicaに還元。しかし、ＪＲ北海道のキタカはそういったポイントのサービス無し。北海道のえきねっとユーザーはえきねっとのポイントをJRE POINTのモールで欲しい商品に交換する方法もあります。JRE POINTは最近になって新しくできたものなので、私も詳しい仕組みはわかりませんが・・・。
現在では全く見かけなくなった、古い熱転写タイプのＭＶ機で発券するなんて、相当な切符オタかも知れませんが・・・（笑）高知駅では、去年１０月頃に新しいＭＶ５０型に交換しているので、もう感熱化になっている。切符が感熱化になっているのに気づいたのは２００６（平成１８）年。その頃から急速にＭＲ３２型（日立）やＭＥＸ（沖電気）の更新が進み、熱転写といえば、指定席券売機のＭＶ機のみになった。ところが、こいつも感熱タイプのＭＶ５０型への置き換えが進み、平成３０年になっても、熱転写タイプの切符だったら、相当なプレミアムになる。インクリボンは１００年経っても、消滅しないタイプ。
ホーム内で見かけた表示。おそらく大昔の国鉄時代からそのままになっているかも。今の時代、「便所」という言葉はあまり使わず、「化粧室」あるいは「お手洗い」。最近は国際化に対応し、英語の「ラバトリー」や韓国語の「ファンジャンシル」、中国語は・・？も併記された表示が常識になっているのに、国鉄遺産が残っていたのに驚き！！
英文字のみで、韓国語や中国語の表示はないけれど、外国人に案内できるようにしたのは数字のナンバリング。後からできたものなので、シールで対応。
昨年の９月はまだ補強工事中だった、跨線橋。（現在は工事完了かも）いや、供用中止にして取り壊す予定？？どちらだったかな？？
もう１つの跨線橋は向こう側。わざわざ遠回りで南側の駅本屋にある改札口に行かなくても、南北自由通路ですぐ駅へ行けるようになりました。
特急しおかぜがやってきました！！なんと、子どもたちが喜びそうなアンパンマン列車。
ＪＲ四国さん凝っていますな～！！
