ここからＪＲ東海

　亀山駅はＪＲ東海とＪＲ西日本の境界駅、駅舎はＪＲ東海にしているのは国鉄時代の名残。亀山駅の電報略号は「ナコカメ」。名古屋鉄道管理局のカメ。１つ前の関駅は、「テンセキ」。天王寺（大阪）鉄道管理局。

　私みたいなオジサン世代なら、懐かしいもの。３０年以上の大昔はこんな大型のコンピューターで通信のやりとり。上段は乗車駅、下段は下車駅。緑色のピンで差し込み、テンキーで乗車日や列車番号を打ち込むタイプ。右上のブラウン管モニターは黒に緑色の文字。リクエストした列車の指定席が取れたかどうか「YES」か「NO」の表示。カウンターからモニターが丸見えなので、「NO]が出たときはがっくり。
　変な駅まで、とリクエストするときも、ピンを差し込む穴に登録された駅名がないことが多い。電報略号表なるもので調べ、４文字ノカタカナで打ち込み。
　こんな風景でしたが、現在はかなりコンパクト化し、液晶パネルでタッチしながら瞬時に発券。わざわざ４文字なんて調べる必要はなし。インターネットで事前予約入力して、窓口で並ばない代わりに１ヶ月前の１０時打ちも可能。１０時打ちで出た結果を見て、座席の位置に不満なら席替えも可能。（自社内の列車なら発券するまで何度も席替えOK、他社の列車は１回まで変更可。他社列車の２回目以降の変更は払い戻して、再予約なので手数料がかかります。要注意）

　鳥羽行きなんですが、ぱっと見た目では電車っぽい雰囲気が漂いますが・・・

　キハ２５なので、ディーゼルカーなんです。国鉄時代も古めかしいボロ「キハ２５」が山陰本線を走行し、それに乗った記憶がおぼろげにありますが、時空を超えて、同じキハ２５でもこちらは最新型。国鉄は遅くてまどろっこしい汽車だったのに、新しくて同型型は電車並み。

　紀勢本線に入り、最初の駅。下庄駅。一口、紀勢本線と言っても、亀山から紀伊半島を回って、和歌山まで３８０．９キロもあるんです。

　次は一身田（いしんでん）駅。

　古くて貫禄がありますね・・・。

　昔だったら有人駅だったに違いない。隣は三重県県庁所在地の「津」なのに無人駅なんて・・・。

　１文字の駅、「津」に着きました～！！！

今日の船は運休日です

　１３日土曜日の船は、条件付になりそうだと予想はしていましたが、低気圧通過に伴い、欠航となりました。今日は日曜日なので、お休みです。先週の７日は、汗が噴き出るほどの猛暑。式場の中では冷房が入っていたのに、１週間後の今日は急に寒くなり、暖房が恋しくなりました。今すぐ暖房器具を出すのはどうかなぁ・・？？

　今後の予想

　１３日　×　欠航　低気圧通過
　１４日　日曜運休
－－－（ここから予想）－－－
　１５日　〇　就航
　１６日　〇　就航
　１７日　〇　就航
　１８日　芝浦
　１９日　〇　就航　＜注意＞ゆり丸　８時３０分出航
　２０日　〇　就航　＜注意＞ゆり丸　８時３０分出航
　（１９～２０日の２日間のみ、「ゆり丸」代走）

（２０１８年１０月１４日　１０時３０分現在の予想）

　今日１４日は昨日の影響で多少波が出ていますが、明日になれば回復できるでしょう。
　今週は予定通りになりそうです。（あくまで私の推測なので、その通りになる！とは限りません）
　日本一秘境村へ行くのに　〇がきれいに続くと、つい、私もふらりと行きたくなりますが・・・（笑）
　【注意】
　今週の１９（金）～２０日（土）の２日間のみ、「ゆりまる」代走なので、出航時間が１時間早まります。
　出処は、東海汽船の「本日の運行状況」の「青ヶ島」にクリックすると、そのような情報が表示されます。

人吉駅（その２）

　窓口で並んでいたお客さんがいなくなったのを見計らい・・・
　嘉例川　→　喜々津　経由：肥薩・鹿児島線・熊本・新幹線・新鳥栖・長崎線の切符とともに、浦上まで行って、長与線経由で喜々津まで、とリクエストしたんですけど、なぜか長崎線で止まっているようです。正しい切符なのかどうか調べていただいて、正しければそのまま使います。誤発行でしたら、正しいのに発行替えをお願いします、とメモを差し出し。
　私と同じ年齢とおぼしき窓口氏。つまり、オジさん。（オジさんと言ってごめんなさいね・・・）
　ここは鹿児島県寄りの熊本県内。いきなり長崎県のＪＲ駅を羅列し、リクエストしても一瞬理解できるはずがない。時刻表の巻頭路線図を見ながら、マルス端末を操作。フリーズしてしまったので、奥から若い子を呼び出し。
　メモを読んだだけで瞬時に理解。（喜々津を通って、浦上まで行って、くるりと喜々津に戻るコースです）とオジさんに路線図をなぞりながら説明。「じゃあ、君がやってくれよ」と交替。連続１に指を指しながら、２本指を表現してくれたので、「この乗車券は連続１となっているので、連続２の乗車券も出してください」という意味。この駅員さん、コミュニケーションリテラシーが高いな～と感心。
　なるほど、連続１と連続２で１枚の切符とみなされるので、片方だけで発行替えはできない。２枚で１セット。


　変わっている経路でも瞬時に発券。
　「この経由欄で間違いはないですか。大丈夫ですよね？」
　西浦上・東園　も追加されているので、ＯＫ！とサイン。
　差額を清算し、数枚の硬貨を差し出し。
　新下関駅で作ってくれた切符は控除として、マルスに吸い込まれ、２枚とも廃札。
　ＪＲ九州は、経由欄を書き加えるのに、赤ボールペンで追記。ＪＲ東日本は黒いボールペンで追記し、最後のところに駅名小印。（勝手に追記防止の意味合いもある）。ＪＲ東海は追記しても特にしない。ＪＲ各社により、方針が異なっている。
　きっぷの件は一件落着。今度はランチの調達。

　人吉駅前はご覧のとおりの風景。駅前だというのに、コンビニがないわ！！（あとで知りましたが、メーンストリートではなく目立たないところにファミリーマート）

　駅前メーンストリートの目立つところにコンビニがあればいいのに～！！
　駅に戻って、キヨスクに駅弁があるかも知れない。

　ありましたよ！
　しかし～肝心の駅弁が置かれていません。もう完売か？？ダメ元で売店の係員に尋ねてみましたが、「今の時間はもう売り切れでーす」。
　残念。ＳＬ人吉号って、車内ワゴン販売に駅弁が積まれているんですかねぇ・・・？？期待薄。今の時代、ＪＲのどこに行っても、ワゴンに駅弁が積まれるというのは稀になっている。車内販売を取りやめた、特急もかなり多い。国鉄時代だったら、駅ナカのコンビニや、駅前のコンビニがなかった頃なので、ワゴンにいろんな種類の駅弁が積まれていたはずだけど、時代の流れにより、ニーズが減っている。熊本までランチ無しで我慢か・・・・。