いよいよ１１時間半後・・・

　４月１日午前１１時３０分頃、新元号発表。昭和から平成に改元される３０年前、新元号の予想は不謹慎とされていましたが、今は次の元号はこうありたいと予想が盛んになっています。
　「平成」が発表された３０年前はインターネットもなかった時代。読んで字の如く、手話表現も「平ら」なので、手を開いた状態で水平にして、右方向へ移動する。全国のろう者がおのずと、平成はこの手話とあっという間に定着してしまった感じはありますが、現在はソーシャル・ネットワーキング・サービスが凄まじく発達しているので、新しい元号の手話はどうするのだろう？と検索してみたら・・・

　・新元号、手話表現も当日決定へ　

　４月１日のＮＨＫ手話ニュース８４５（午後８時４５分からＥテレビ）でニュースキャスターさんが表現する手話に注目！！ですね。


　平成改元時は　小渕恵三官房長官。黒い喪服姿でしたが、今回の改元は菅官房長官が普段着でこのように発表される見込み。ネクタイの色はどのように表現するか、これも注目。

２０１９年 ３月 あおがしま丸実績

　３月　１日　×　欠航
　３月　２日　〇　就航
　３月　３日　運休日　
　３月　４日　×　欠航
　３月　５日　×　欠航
　３月　６日　〇　就航
　３月　７日　芝浦　
　３月　８日　×　欠航
　３月　９日　〇　就航
　３月１０日　〇　就航　臨時（日曜日）８：４０出航
　３月１１日　×　欠航
　３月１２日　×　欠航
　３月１３日　辰巳　
　３月１４日　芝浦
　３月１５日　〇　就航
　３月１６日　×　欠航　
　３月１７日　運休日
　３月１８日　〇　就航
　３月１９日　〇　就航
　３月２０日　×　欠航
　３月２１日　芝浦　
　３月２２日　×　欠航
　３月２３日　×　欠航
　３月２４日　×　欠航　（日曜臨時条件付就航したが、途中で引き返し）　
　３月２５日　〇　就航　条件付
　３月２６日　×　欠航
　３月２７日　辰巳
　３月２８日　芝浦
　３月２９日　〇　就航
　３月３０日　〇　就航　改元発表前のラスト就航
　３月３１日　運休日

　就航予定日数　２０日　就航した日　１０日　欠航１０日
　就航率　５０．０％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０１８年　３月実績は　
　就航予定日数　２０日　就航した日　１３日　欠航　７日
　就航率　６５．０％

まず、京急線で久里浜へ

　全国各地へ旅した記録をランダムで連載中なんですが、２月のＪＲ東海未乗区間消化を失念したまま、今になってしまいました。
　
　・南武線　（浜川崎～尻手）　尻手～立川間は乗車済
　・横須賀線（久里浜～鎌倉）　鎌倉～大船間は乗車済
　・伊東線　（熱海～伊東）
　・御殿場線（国府津～足利～沼津）
　・武豊線　（大府～武豊）
　・名松線　（松阪～伊勢奥津）
　・参宮線　（多岐～鳥羽）

　この７線を片付ければ、残りの未乗区間を減らすことができる。

　しかし・・・今回実践できたのは、横須賀線、伊東線、武豊線、名松線、参宮線の５線。
　
　時刻表博士いわく、「あれ？御殿場線は乗らなかったの！？
　　　　連続１　　久里浜　→　伊　東
　　　　　　　　　　経由：横須賀線・東海・御殿場線・東海・伊東線
　（この経由欄、一般の方が見てもどこを通るかわかりづらいので、説明します。
　　久里浜から横須賀線で大船。大船で東海道線に乗りかえて、国府津まで乗ります。
　　国府津で御殿場線に乗りかえて、足利回りで沼津。
　　沼津で東海道線にまた乗りかえて熱海、伊東線）
　　　

　　　　連続２　　伊　東　→　伊勢奥津
　　　　　　　　　　経由：伊東線・熱海・新幹線・三河安城・東海・関西・河原田・津・紀勢・名松
　　（武豊線に乗りかえるなら、最寄りの三河安城で下車）

　このルートなら、御殿場線を片付けてから、熱海から三河安城までは新幹線で時間を稼ぐ。そしたら、余裕を持って武豊線に乗れたんじゃないかな」

　確かに。時刻表博士は無駄のないプランニングを作り上げるのが得意だもんだな・・・。
　２月１０日、いきなりの思い付きで深く考えず、御殿場線抜きの乗車券を購入。


　経由欄をご覧になればおわかりかと思いますが、「新幹線」の文字が入っていないので、ずーっと在来線の旅なんです。
　御殿場線を入れても在来線の旅だと無理があるので、新幹線を使えばよかったかもしれない。

　羽田空港へ早朝出発の飛行機を見送ったあとは、しばらくフリー。３日間の旅へ。羽田空港は京急線が乗り入れているので、まずは、京急久里浜を目指します。

　京急鎌田で特別快速・三崎口行きに乗りかえ。

　土曜日の早朝なので、車内はガラガラ・・・

　京急川崎。

　特別快速なので、何駅か通過し、横須賀中央駅。

　やっと、京急久里浜に到着！

　切符を買わず、モバイルスイカで改札を出たら・・・９５１円差し引き。京急空港線は空港使用料として特別加算。空港線は高いです。

　京急久里浜駅からＪＲ久里浜駅までおよそ３００ｍ。

　アーケードもなく、雨の日の乗換は大変そう・・・。

　京急は三崎口が終点だけど、ＪＲはここで終点。

　きっぷ売り場。

　９時１５分から１７時３０分までですかい！？

　稚内駅　６時２０分から１７時５０分まで
　根室駅　５時２０分から１７時００分まで　　　

　最北端や最東端の駅は１２時間近く窓口が開いている。稚内駅に最北端の指定席券発売機を設置してでも、窓口の営業時間は変わらず。ＪＲ東日本は機械の指定席券発売機は始発から終電まで稼働しているから有人窓口の営業時間を短縮して、人件費を削減。



　成田空港行きの電車の乗りまーす！

　自動改札を通したので、小さなパンチ穴がついてしまいました。「久里浜駅」のチケッターをもらいたがったけれど、今の時間無人。


　ナンバーリング、ハングル、中国語付きに刷新。そういえば、久里浜も首都圏の電車特定区間に含まれています。千葉のボロ房線は電車特定区間ではないため、駅名標はかなり古い。

　いつも見慣れた電車。東京を通過して、房総半島。対岸の三浦半島まで走る長距離路線。