あお丸は、本日、明日は東京積み荷作業のため運休日です。６月８日（土）あたりから一斉に梅雨入りなのかも知れません・・・。
次回の６月７日（金）、８日（土）は就航できる見込み。
次回の６月７日（金）、８日（土）は就航できる見込み。
夕張を出て間もなく・・・北海道らしい風景が続きます。
鹿ノ谷駅。夕張支線は２０１９（平成３１）年３月３１日をもって廃線なので、今はもう２ヶ月経過。駅舎はどうしているのか不明。
１１８年前の１９０１（明治３４）年開業とはいえ、駅舎は２代めなのかもしれない。明治生まれは数千人は御存命なので、平成の次の元号を決定されるとき、Ｍを避けて作業を進めていったそうです。Ｍ、Ｔ、Ｓ、Ｈ、Ｒとなったわけですが、正直に言うと「Ｒ」が来るとは思いもしなかった。ＪＲ九州のＭＲ５２型の新型マルス端末で発券された駅名表示は「〇〇駅－Ｒ発行」。新元号発表前に制定されたものだけど、まるで次の新しい元号を見込んで制定か！？
次は、清水沢駅。
夕張支線が栄えていた頃は、構内に線路がたくさん敷かれてあったのか、ホームから改札口までかなり離れています。
南清水沢駅。１９６２（昭和３７）年開業なので、あとから新駅設置か！？
沼ノ沢駅。
もう、あっという間に隣は「新夕張」。
夕張からわずか１６．１キロ。終点、新夕張駅。
運転士さんに「記念に持ち帰りたいんですけど・・・」とお願いしてみる。「はい、どうぞ！」。（新夕張駅は平日のみ駅員さんが駐在し、土日祝は無人駅になる）
昨日の夕張行きの運転士さんは「本当はダメなんだけどなぁ・・」と「済」と書いてもらいましたが、今日の運転士さんはあっさりとＯＫをもらえました。
（超オタなんだから、きちんと切符を買っているんでしょ、信用しているから～）と思われては嬉しいです。
