２０２０年 ４月 あおがしま丸実績

　４月　１日　×　欠航　
　４月　２日　×　欠航
　４月　３日　×　欠航　
　４月　４日　〇　就航
　４月　５日　日曜運休
　４月　６日　×　欠航
　４月　７日　〇　就航
　４月　８日　辰巳
　４月　９日　芝浦
　４月１０日　○　就航　条件付
　４月１１日　○　就航
　４月１２日　日曜運休
　４月１３日　×　欠航
　４月１４日　×　欠航
　４月１５日　×　欠航
　４月１６日　芝浦
　４月１７日　〇　就航　条件付　八重根漁港発　
　４月１８日　×　欠航
　４月１９日　日曜運休
　４月２０日　×　欠航
　４月２１日　×　欠航
　４月２２日　辰巳
　４月２３日　芝浦
　４月２４日　×　欠航
　４月２５日　○　就航　条件付
　４月２６日　日曜運休
　４月２７日　○　就航　条件付
　４月２８日　〇　就航
　４月２９日　〇　就航　
　４月３０日　芝浦

　就航予定日数　１９日　就航した日　　９日　欠航１０日
　就航率　４７．３％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０１９年　４月実績は　
　就航予定日数　２０日　就航した日　１３日　欠航７日　
　就航率　６５．０％

５月スタート！本日は通常とおり就航

　５月１日。昨年の平成３１（２０１９）年の４月３０日から令和元年５月１日にかけての改元。全国的に雨が降っていて、寒い日だったとは覚えています。今年は朝から爽やかなお天気。船も通常通り就航が決定されました。たぶん、乗客ゼロで物資のみになりそうです。

無人駅の入鋏省略、掲載漏れ

　無人駅なので切符に入鋏を受けられず、佐賀に来てしまいました。連続１は平成から山本ゆき。連続２は山本から大金ゆき。今回の旅でいったん、自宅に戻り、来週は私の未乗区間を片付けに烏山線に乗りに行く話が出て、別々に購入するより通しで。烏山線に縁起のいい駅があります。始発の宝積寺駅。宝を積み重ねる駅から大金駅ゆき。どれも大富豪にあやかった駅名なので、終点の烏山ではなく、少し手前の大金ゆきを購入。
　令和が発表される前の平成３１年２月１７日、名古屋駅のレイワ、R１８番窓口の駅員さんはマルスの操作に関しては神業を持っており、どんなに変な経路をたくさんリクエストしても数分で何枚か重ねた分厚い乗車券を発券。もしかしたら、駅員さんも鉄道ファンなので、東海自社ポジションではなく、北海道から九州までの路線名や何々線から何々線への接続駅名を頭に刷り込まれているかも知れません。名古屋駅の駅員さん、ありがとうございます。おかげさまで楽しい旅が出来たのは確かです。
　（チッ！めんどうくせぇな客に当たったな。見知らぬ土地の変な経路ばっかりで楽しむオタクめが！！）と横柄な態度を示す駅員さんは本当に失格ですよ。それはあなたが鉄道業に関わっておきながら面倒くせぇと思うのは己の知識不足なんでしょ！！

佐賀ごはん

　福岡といえば、博多のとんこつラーメン、もつ鍋、明太子、門司港の焼きカレー、ごぼう天うどん、小倉発祥のやきうどんなどなど。故郷が本州最西端なので、九州最大都市の博多で都会気分を浸ったり・・・。（今はむしろ都会より何もない秘境がいい。青ヶ島や小笠原とか・・・）福岡のことなら、まあ、知り尽くしていると思うんですけど、おとなりの佐賀となると、あまりピンときません。

　とりあえず、サラダはこれを注文。

　かんぱーい！

　佐賀県といえば、有明海。そこから獲れた鮮魚も美味しい。


　ごはんの代わりにオム焼きそば。佐賀ごはんとはちょっと言いがたいんですけど、どれも美味しかったです。ごちそうさまでした～！！

　今のコロナ自粛のような風景なんですが、平成３１年３月撮影。東京みたいに引っ切り無く自動改札を通り過ぎる風景は見られず。　
　みどりの窓口が空いていたので、関東のある駅から駅までをリクエスト。東日本管内で完結する乗車券を九州の「K」地紋で発券。もちろん、（６－タ）。
　マルス券の数字は暗号めいたものばかりですが、１番わかりやすいのは乗車券真下にある　（２－　）などの表示。１は北海道、２は東日本、３は東海、４は西日本、５は四国、６は九州。無印なら、自社完結。「タ」が付いていれば、他社線完結か、自社および他社も含むを意味しています。それを稚内駅から指宿駅までの間のオンラインネットワークを駆使し、６社の収支を瞬時に精算。全国から希望する人気列車の予約も、１ヶ月前の１０時から一斉発売。全国の駅から１秒いや０．１秒を競うように「発信」ボタンを押し続けているわけですが、フリーズしない。マルスの開発は日立製作所なので、非常に頑丈な造り。鉄道車両や一般家庭向けの白物家電具もかなり長持ちです。