今日は運休日

　7月1日水曜日。あっという間に7月になりました。6月30日発の船は低気圧通過にともない、欠航となりました。接続する、あおがしま丸は本日（1日）および明日（2日）は辰巳、芝浦積み荷作業のため、お休みです。

２０２０年 ６月 あおがしま丸実績

　６月　１日　×　欠航
　６月　２日　〇　就航　条件付　
　６月　３日　辰巳
　６月　４日　芝浦
　６月　５日　×　欠航
　６月　６日　〇　就航
　６月　７日　日曜運休
　６月　８日　〇　就航
　６月　９日　〇　就航　
　６月１０日　〇　就航
　６月１１日　芝浦　　　梅雨入り
　６月１２日　×　欠航
　６月１３日　×　欠航
　６月１４日　日曜運休
　６月１５日　×　欠航
　６月１６日　×　欠航
　６月１７日　〇　就航　臨時
　６月１８日　芝浦
　６月１９日　×　欠航　
　６月２０日　×　欠航
　６月２１日　〇　就航　臨時
　６月２２日　×　欠航
　６月２３日　×　欠航
　６月２４日　〇　就航　条件付
　６月２５日　芝浦
　６月２６日　×　欠航
　６月２７日　×　欠航
　６月２８日　日曜運休
　６月２９日　〇　就航　11:30出航　15:00青ヶ島　18:30帰還
　６月３０日　〇　就航　 8:00出航　11:00青ヶ島　14:30帰還　条件付
　　　　　　　　　　　　（午後から時化）

　就航予定日数　２０日　就航した日　１０日　欠航１０日
　就航率　５０．０％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年
　２０１９年　６月実績は　
　就航予定日数　１９日　就航した日　１１日　欠航８日
　就航率　５７．８％

首都圏一部未乗区間の旅は完結

　川越から大宮までも「川越線」だけど、ほぼ１００％埼京線に直通するので、以前までは埼京線の終点は川越、と勘違いしたくらい。
　行き先が「新木場」なので、新木場で京葉線に乗り換えて千葉へ帰れるという発想だったけれど・・・・

　この切符でうっかり新木場まで乗ってしまったら、「大崎から臨海鉄道線の運賃を頂戴します」と４００円払わなければならない。
　経由欄が「川越線・大宮・新幹線・東京」だからといって、律儀に新幹線に乗り換えなくても在来線経由でも乗れます。（新幹線も、在来線、同一会社線のＪＲ東日本）。
　「新幹線」を入れないと、全国間を「東京近郊区間」適合となり、「下車前途無効　２月２２日当日限り」になってしまうので、わざと経由欄に「新幹線」を組み込み、有効期限を延ばし、途中下車が可能になったもの。


　東北本線から東海道本線に直通する「上野東京ライン」で東京駅下車。

　２月２３日　東京駅皇居側の風景。

　東京中央郵便局。ずっと昔、都心のサラリーマンだった頃、よく東京中央郵便局に寄っていた。４円や８円、１２円、１１０円切手とか、今ではあり得ない額面の普通切手を普通に販売していたから立ち寄るたびに多量買い。８０円切手に４円のニーズがあるかも知れないと新しい４円切手が発行されるかと思ったら、無し。８０円から８２年に値上げしたのは２０１４（平成２６）年、もう６年経過！？なので、８０円切手を今も保管している家庭は無し、と思っているかも。８０円は、１９９４（平成６）年から２０１４（平成２６）年、２０年間も記念切手などを発行し続けているので、未使用の在庫はたくさんあるかも。

　帰りは京葉線に乗車、市川塩浜で下車して、連続２を行使するにしても、市川塩浜駅のまわりは何も無くて田舎なので、下車せずそのまま目的地へ。未入場の状態でも連続２なので、連続１とつながっているはずだと疑われることはないと思うが、連続１と連続２、つながっての旅行です、記念乗車にいただけますかち２枚差し出し。パンチ穴を開けたりせず、無効印だけで処理する駅員さんは私を信頼しているってことですね。ありがとうございます。普通なら裏面の磁気情報を消すため、パンチ穴なんです。２月から書き続けた旅行記は、これで完結。