昭和時代に逆戻り

  跨線橋から見た風景。〇〇のはなし号は国鉄のキハ４７を観光列車に改造しているので、内装は今の時代らしく斬新なものに変わっています。

　東萩から益田まで５７．５キロ。要所時間は１時間１２分。時速を単純に計算すると５０キロ。各駅停車であっても「快速」に匹敵するほど速いほうです。

　２１番目、２６番目に製造されたものは小湊鐵道。

　今からおよそ４４年前の１９７８（昭和５３）年の設計で作られたものなので、レトロっぽい雰囲気がします。

　キハ４０は両運転台装備で単行運転が可能なので、１両ずつトイレが付いています。（右側のスペース）デビュー時は和式トイレでしたが、現在は洋式に改造されています。小湊鐵道のキハ４０はトイレが使えないように閉鎖。

　デビュー時ロングシートと４人掛けボックスの間に２人掛け席がありましたが、今は撤去され、ロングシート。

　誰もいない貸切の状態なので、日本海が眺められる座席にしました。

　下関から益田まで収録している運賃表。山陰本線でワンマン運転が始まったのは１９９１（平成３）年頃。当時の運賃表は今のようなカラフルなものではなく、駅名の表は固定されていて、オレンジ色のデジタル数字。今の時代、自由自在に変えられるそうです。例えば、益田から出雲市までとか・・・。

　そういえば、新しい５００円硬貨。今の時代、キャッシュレスが進んでいるため、普段の買い物はほとんどスマホで決済なんですけど、お昼の出前代は硬貨が大活躍。「令和三年」と刻印された２色の新しい５００円硬貨は見かけたことはありますが、昔みたいに１番乗りだ！と多量両替してコレクションにしなかったのはジジィになってしまったのかも知れない。

　これも国鉄の遺産。オリジナルはそんな網はつかず、真ん中に「ＪＮＲ」のロゴが付いたものがありました。そんな隙間だらけだと背の高い人だったら、ちょっと危ない。怪我防止のため網をかけているかと思います。国鉄時代はまめにオフシーズンならＪＮＲのロゴが付いたカバーをかぶせていたのに、今は通年そのまま。