左の数字は、就航した日。右は就航予定日。
１月・・・ ７日／１７日 ４１．２％
２月・・・ ７日／１８日 ３８．８％
３月・・・ １２日／２０日 ６０．０％
４月・・・ １３日／２０日 ６５．０％
５月・・・ １７日／２０日 ８５．０％
６月・・・ １５日／１８日 ８３．３％
７月・・・ １５日／２０日 ７５．０％
８月・・・ １８日／２１日 ８５．７％
９月・・・ １０日／１９日 ５２．６％
１０月・・・ １３日／２０日 ６５．０％
１１月・・・ １４日／１９日 ７３．６％
１２月・・・ ８日／１９日 ４２．１％
１年間の統計は
就航予定日 ２３１日
就航した日 １４９日
２０２２年の就航率 ６４．５％ でした。（ちなみに２０２１年は５４．７％）
２０１４年 ６７．５％
２０１５年 ６２．９％
２０１６年 ６７．０％
２０１７年 ６５．９％
２０１８年 ６０．０％
２０１９年 ６０．２％
２０２０年 ５９．３％
２０２１年 ５４．７％
２０２２年 ６４．５％
（２０１３年以前の還住丸時代は平均５０％台）
１２月 １日 芝浦
１２月 ２日 × 欠航
１２月 ３日 〇 就航
１２月 ４日 運休日
１２月 ５日 〇 就航 条件付
１２月 ６日 〇 就航 条件付
１２月 ７日 × 欠航
１２月 ８日 芝浦
１２月 ９日 〇 就航 条件付
１２月１０日 〇 就航
１２月１１日 運休日
１２月１２日 × 欠航
１２月１３日 × 欠航
１２月１４日 辰巳
１２月１５日 芝浦
１２月１６日 × 欠航
１２月１７日 〇 就航
１２月１８日 運休日
１２月１９日 × 欠航
１２月２０日 × 欠航
１２月２１日 〇 就航
１２月２２日 芝浦
１２月２３日 × 欠航 東京待機
１２月２４日 × 欠航 東京待機
１２月２５日 運休日
１２月２６日 × 欠航
１２月２７日 × 欠航
１２月２８日 〇 就航
１２月２９日 年末年始運休
１２月３０日 年末年始運休
１２月３１日 年末年始運休
就航予定日数 １９日 就航した日 ８日 欠航１１日
就航率 ４２．１％
就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
ちなみに去年
２０２１年１２月実績は
就航予定日数 １８日 就航した日 ５日 欠航１３日
就航率 ２７．７％
１２月１１日（日）の富山駅。全国旅行支援の影響もあり、やや混んでいました。
驚いたことに「みどりの窓口」はご覧のとおり長蛇の列です。あの・・・e5489のネット会員に加入すれば、混雑知らずの「みどりの券売機」なら待つ時間も省略でき、便利かと。
券売機の前では誰も並んでおらず・・・しかも、ＪＲ西日本だけではなく、ＪＲ九州列車予約サービス、ＪＲ東日本のえきねっとなど５社の予約の受け取りが可能です。なるほどＪＲ九州はＪＲ西日本管内の予約もできるので、ＪＲ九州の最北限は新潟県糸魚川駅の「みどりの券売機」。九州から遠く離れた新潟県内でＪＲ九州列車予約サービスで予約された内容を発券する件数は少ないかも・・・。
東京からの北陸新幹線は「えきねっと」で予約するよりも、ＪＲ西日本のe5489で予約したほうが若干安くなるので、東京から富山を予約したついでに、ＪＲ東海管内も含む列車予約もe5489サービスにタップして予約した内容を発券。
富山から名古屋まで特急、名古屋から東京まで「のぞみ」をまとめて予約したので、７５１０円なーり。
ＨＣ８５系乗車するのに参考にした時刻表はＪＲ東海さんのホームページ。
高山本線 【２０２２年８月１日～】のページを確認すると 運転区間は１日３本しかなく、高山から名古屋までの情報しかない。まず新幹線で名古屋まで行ってＨＣ８５系で高山、富山の向かうか、富山から名古屋にして名古屋から新幹線で帰るか、プランを検討。
いろいろ考えた結果、富山で一泊して、富山 ９時５３分 → 高山１１時２４分 ひだ８号（旧型車両）、高山 １２時３４分 → 名古屋 １５時０５分 ひだ１０号（新型）のほうがバタバタせずゆったり旅を楽しめそうと e5489のネットで予約。
新幹線と在来線特急への乗継割引は富山駅ですと除外されるルールがあるので、富山から名古屋まで通しの特急券で、ひだ８号やひだ１０号は指定席券のみで分割？とイメージ。
予約したあと、【２０２２年８月１日～】の続きがあるのに気づき、スクロースしてみたら、おや！？これってどういうこと！？
【２０２２年１２月１日～】 富山 ～ 名古屋の１往復のみ。
ということは、２０２２年８月１日から、および２０２２年１２月１日からの運航情報が異なるってことかい！？だったら、さっき予約した内容を取り消して、富山１３時０２分発名古屋１７時０４分着のひだ１４号に乗車変更したい、とe5489の予約サイトをいじるも、なかなかひだ１４号に変更することができず、Ｊ－ＷＥＳＴカード裏面の会員専用電話番号に電話。
「富山９時５３分発の特急ひだ８号を、富山１３時２分発のひだ１４号に変更したいんですけれどもできますか？」
「はい、１回のみ変更はできます。ひだ８号をひだ１４号に変更して、名古屋発の新幹線も〇〇時に変更でよろしいでしょうか」
「はい、さようです。お願いします」 （ながーい保留音）
「お客様、申し訳ないんですけれども、こちらのシステムでは変更しかねます。駅で発券後、窓口で変更手続きをお願いしたいんですが・・」
「さっき、１回のみ変更はできますとおっしゃったんですけど？」
「お客様のご予約内容は富山から高山、高山から名古屋というふうに分割して購入されておりますので」
「あの、すいませんが私は千葉県の房総半島なんですよ。簡単に駅で交換っていうわけはちょっと難しいんですよ」
「千葉県ですと、最寄りはＪＲ東海の東京駅なんですけれども、都内へご通勤されているのであれば・・・」
「申し訳ないんですけど、勤務先はここなんですけど」
（ずっと水掛け論）
「私が予約した内容をすべて取り消して、こちらで新たに予約を取り直すってことはできないの？」
（これも無理でした）
「うーん、プランの変更を検討しますので、そのままで大丈夫です。長い時間を割いてしまい、すいません」で終話。
最初に予約した分割した内容を、１枚の通しに変更するのが無理ならば、
富山 ９時５３分 ひだ８号、高山 １４時４２分 ひだ１４号に 変更したい。同じ分割方法なので、変更後も同様にできるはず・・・とダメ元でもう１度さっきと同じ電話番号に電話。
さっきと違う担当者が出ました。
用件を伝えると、「かしこまりました」と返答はあったものの、保留音が長い。
「申し訳ございませんが、こちらではできかねます。駅で発券後、そのきっぷを窓口で新たに希望する列車に変更はできます」
「予約内容がＪＲ東海なので、さまざまな制約が付くと解釈してよろしいでしょうか」
「おっしゃるとおりです。ＪＲ西日本なら何度も変更はできまずが、今回の予約内容はＪＲ東海ですので」
「わかりました。長い時間を割いてしまい、すいません」で終話。
今度はＪＲ東海に苦情。インターネットで紹介されているＨＣ８５系の運行情報なんですれども、８月１日から、１２月１日からに分けて表示されていますよね。８月１日からの情報を見て、富山からひだ８号、高山からひだ１０号で予約してしまったあと、１２月１日からの情報では１往復しかなく、e5489の予約変更の申し出をしたところ、それはできないという回答があり、困惑しております。ひだ１０号はＨＣ８５系ではなく、旧型の８５系なんですか？８月１日から１１月３０日まで、１２月１日から・・・とそういった情報が欲しいんですけど。
ＪＲ東海さんから「ご案内がわかりずらく、申し訳ございません。ひだ１０号は新型のＨＣ８５系で運行されます。わかりやすい案内に改めますので、今後ともよろしくお願いします」と回答あり。さっき、ホームページで確認してみたら、確かにわかりやすい案内表示に改めていました。
つまり、ＪＲ東海の省略しすぎた案内のせいで、ＪＲ西日本のe5489オペレーターさんに甚大な迷惑をかけてしまったことに・・・。
なるほど、高山から名古屋まで新幹線との乗継割引適用なので、e5489のオペレータさんがいくら操作しても変更は効かないってことですかね・・・。
とにかく、e5489（ＪＲ西日本）やえきねっと（ＪＲ東日本）の予約は
ＪＲ東海も含む内容は、簡単に変更ができない ことは肝に銘じたほうがよさそうです。
ＪＲ東日本えきねっと（ＪＲ北海道も含む）
何度も変更ができるのは ＪＲ東日本、ＪＲ北海道の２社のみ。
ＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ四国、ＪＲ九州は １回のみＯＫ
ＪＲ東海
ＥＸ予約 東海道山陽新幹線および九州新幹線は発券前なら何度も変更ＯＫ
在来線特急は ＪＲ東日本えきねっと、ＪＲ西日本e5489のシステムを間借りしているため、様々な制約が付く。
ＪＲ西日本e5489（ＪＲ四国も含む）
何度も変更ができるのは ＪＲ西日本、ＪＲ四国、ＪＲ九州の３社のみ。
ＪＲ東日本、ＪＲ北海道、ＪＲ東海は １回のみＯＫ。
ただし、他社の乗継割引も含む複雑な内容は受け付けない。
ＥＸ予約 東海道山陽新幹線および九州新幹線は発券前なら何度も変更ＯＫ
ＪＲ九州列車予約サービス
何度も変更ができるのはＪＲ九州、ＪＲ西日本の２社のみ
ＥＸ予約 東海道山陽新幹線および九州新幹線は発券前なら何度も変更ＯＫ
