石槫峠 & 武平峠。

台風25号がまたもや日本をかすめていった。

F40-大原里の駅の朝市に立ち寄る。　　　

看板にキノコが生えていた。　サルノコシカケ？　　またまた好物のミョウガGET。　

出発しようとしたら、隣に妙なバイク発見。　

帰宅後に検索すると、PEUGEOT VOGUE フランス・プジョー製ヴォーグと思われる。　2サイクルエンジン50cc。　なんと混合給油らしい。

昔ながらのガソリンに潤滑油を混ぜてシリンダーとピストンを潤滑する方式。　マフラーがかわいいw

ペダルも装備。　人力とエンジンのハイブリッドである。　エンジン始動はペダルを漕いでするらしい。　変速ギアは無さそうである。

R367-R477琵琶湖大橋を東へ渡り、滋賀県内のR477変態的ルートを走る。　何度か走ってるので、地図を見なくても迷うことはない。

　　

一車線の住宅街の中の標識の裏に貼り付けたモノはある意味秀逸。　カーブミラーにおっさんも写ってる。

JR東海道本線の篠原駅の踏切を渡り、　R8を北東へ。　

R421へ、近江鉄道の踏切。　

　列車交換して、ガチャ電が通過。

R421を東進、永源寺ダム。　　台風での新しい崖崩れの跡。　

廃校となった学校を再整備した奥永源寺の道の駅。　　早生の柿GET。　

長い登り坂をあえぎつつ、石槫（いしぐれ）トンネルへ。　　4km余りの長い直線トンネル。

R421を三重県いなべ市へ抜け、三岐鉄道三岐線を越える。　　藤原岳と員弁川。　

三岐鉄道北勢線。　

軌間762mm（2フィート6インチ）のナローゲージの路線。　黄色の電車もかわいい。　以前、麻生田駅と終点の阿下喜駅を訪問した記事がある。

名物の「めがね橋」。　三連のアーチ橋。　

ここのすぐ近くに「ねじり橋」もある。　詳しくははここを参照されたい。

http://www.city.inabe.mie.jp/sangyo/kanko/1002019.html

この先、住宅街へ入る電車は急勾配を走る。　　

　

こっちは三岐線の三里駅。　　　

各駅の1日の平均乗車人員が100人前後だが、ちゃんと駅員が配置されてる。　JRならとっくに無人化されてるが、脱帽ものである。

レールフェチのおっさんが好きなアングル。　

R306を南進、御在所岳を望む。　　標高1,212m。

山頂左下の鉄塔はロープウェイの支柱。　さらに左下の橋は建設中の新名神高速道路。

R477に戻り、菰野の道の駅通過、　　近鉄湯の山線と併走、　鈴鹿スカイラインへ。　

三重県側は急勾配。　3速・4速スロットル全開で登る。

伊勢湾方面を望む。　

武平トンネルを越える。　　

昔は有料道路だった名残りの料金所跡。　

滋賀県側は勾配が緩やかだが、タイトコーナーが連続。　前にハーレーの3台ツーリング組にぶつかる。　

YBR号と排気量が1ケタ違うハーレー、直線番長だがバンク角が浅いので極低速走行。　少々イラついたので、合図して先に行かせてもらう。

野洲側ダム湖畔。　

R477-R307-K16-R1で帰京。　

瀬田の唐橋を西へ、京阪石山坂本線唐橋前駅の踏切。　

帰途にいつもの所で前後タイヤ交換の手配をして帰宅。　本日の走行約260km。

適度に鉄分補給も出来た一日であった。