東海道の宿場へ タイヤの皮むきツーリング。

前後フレッシュタイヤなので、ひと皮むきに出掛ける。　F3宇治川ラインを軽く流す。　

タイヤ交換前は違和感があったコーナリングだったが、倒し込むと素直に曲がってくれる。　回頭性が格段に良くなった。

R422-R307-R422-K674-K48-旧R25、JR関西本線を跨ぐ。　　線路は続くよどこまでも ♪ ♪

新堂駅。　

この駅の構造は少々変わっている。　跨線橋が自由通路で、島式ホームの上に改札がある。　しかも有人の業務委託駅。

　　　　

旧R25を東進。　　亀山市に入る。　　この先通行止めの看板。　バイクは通行可なのでGO。

亀山市の旧R25は、いきなり悪路になる。　

舗装も荒れていて、慎重に走る。

　　　　

JR関西本線加太駅前。　

ホームのかさ上げの歴史がわかる。　トイレも旧態依然。　

この区間、旧R25は関西本線沿いを行く。　石垣の橋脚がいい感じ。　列車がくればいいショットが撮れたのだが・・・

大規模な崩落跡。　

　通行止め区間は100mほど。

R1に合流、JR関駅。　　　　何度も記事に書いたが、かつてはD51蒸気機関車が

長大な貨物列車を牽引して往来してたので、駅構内が非常に広い。　

関駅の隣にある道の駅。　

旧東海道の関宿へ。　

現役の銀行。

　現金自動取扱所の表記が秀逸である。

郵便局も同様。　

　西のはずれに出る。　

碑には「南無妙法蓮華経　ひたり（左）ハいか（伊賀）　やまと（大和）みちと読める。

R1を鈴鹿峠への途中、旧東海道へ。　　旧坂下宿があったところだが、面影は無い。

廃校になった小学校の施設。　

「鈴鹿峠自然の家」として運用。　グランド横には小さな天文台があった。　　

R1鈴鹿トンネルを抜ける。　　あいの土山の道の駅通過。　

土山宿跡へ。　

　　　　

　

伝馬館へ立ち寄る。　

荷物分けの建屋らしい。　　　　現在でいうところの物流センターである。

R1-F422-K3宇治川ラインで帰路へ。　タイヤのグリップが心地よいので、ひと安心。