「志功さんの包装紙～弾丸東根室駅～はやぶさ飲み？通し」旅 ４ 帯広へ

　２日目も夜明け前の出発です。


　札幌駅には昨年の５月１５日から稼働している「駅弁自動販売機」があると言うことで、ちょっと早めにやってきました。
　昨今の人手不足等による店舗閉鎖を背景に、省スペースでの駅弁販売可能な「駅弁自動販売機」をＪＲ札幌駅構内で駅弁販売を行っている札幌駅立売商会（弁菜亭）と、ＪＲ北海道フレッシュキヨスクが協力して、改札内に設置したそうです。
　販売時間は５時４０分から２３時４５分までと、有人売店より長い時間販売しています。


　販売しているのは６種類ですね。


　久しぶりに道東に向かいます。


　札幌駅のアナログの乗車口案内が良いですね。


　特急「おおぞら」。函館駅と帯広駅を往復するために、人生で初めて乗った特急列車です。
　「おおぞら」は、１９６１年（昭和３６年）１０月１日のダイヤ改正で北海道初の特急列車として誕生した、函館駅・旭川駅間で運行された特急列車に付けられた愛称で、翌年には釧路発着編成が連結され、１９６７年（昭和４２年）３月１日からは函館駅・釧路駅間の運行となりましたが、１９８６年（昭和６１年）１１月１日の国鉄最後のダイヤ改正で、函館駅発着を廃止しすべて札幌駅発着となりました。


　朝食は今年３食目の駅弁です。
　札幌駅の駅弁、札幌駅立売商会（弁菜亭）の『北海道周遊おにぎり弁当』です。有人売店で購入しました。
　ＪＲ北海道の特急列車の写真入りの掛紙が６種類あるそうですが、日替わりで掛けられていて、今日は「ライラック」でした。
　元々は本州と北海道を結ぶ特急「スーパー白鳥」に使用された車両です。


　隣のホームにはその「ライラック」が停車していました。
　現在は、運転区間である札幌・旭川駅間のほか、旭川駅で接続する列車の沿線である稚内・網走方面の観光素材を先頭部分にラッピングしています。ラッピングは、６編成・全２４種類あるとのことです。


　肝心の中身ですが、掛紙を外して出てきた容器に「四季彩」の文字、仕出し弁当と共有している容器なんでしょうね。


　ザンギ、アスパラガス、とうもろこしなど北海道らしい食材はもちろん、札幌駅名物・柳もちも入っています。


　朝食としてはちょっと重い感じです。かつて販売されていた「ひぐまの贅沢おにぎり」という駅弁がが好きだったなぁ～。


　日の出です。
　大分冷え込んでいますね。


　石勝線に入っています。


　この先あまりお天気は良くないようです。


　旅客を扱う「駅」としては北海道内で最も標高が高い、標高５３７．１３　ｍに位置しているトマム駅です。
　駅としてはここを境に、石狩から十勝に入ります。


　雄大な高原風景が見えるはずでしたが、残念！


　札幌駅から２時間３１分。帯広駅に到着しました。


　次に乗車予定の列車まで１時間７分。
　急いで向かったのは、創業１９２５（大正１４）年の竹屋製菓さんです。


　代表菓は「そばやき」。




　そば粉だけで焼き上げた珍しいお菓子です。生地はそばの風味と、しっとりさっくりの食感です。


　中には求肥と十勝産小豆のつぶあんが隠れています。


　竹屋製菓といえば日本を代表する版画家、棟方志功が描いた倭絵（やまとえ）の包装紙を使っていることも特長です。
　先代社長が、「新しい包装紙を作りたい」と考えていた折、たまたまテレビで見た棟方志功の人間性に惹かれ、「この先生に描いてもらいたい！」と情熱だけで東京の事務所に出向いたそうです。
　もちろん突然行っても会えるはずもなかったのですが、棟方氏のマネージャーが先代社長の思いに共感してくれ、さらには志功さんがお土産の「そばやき」を気に入ってくれたことで面会がかない、包装紙の絵を描くことになったそうです。




　絵は同じですが、２色準備し用途に応じて使い分けているそうですが、「そばやき」には黒刷りを使っているそうです。




　ミッション１「志功さんの包装紙」成功。
　帯広駅に戻ります。

　つづく