秋田内陸線の旅 再び ４～下り普通 角館行 旧阿仁合線最長区間

　「『秋田内陸線の旅　再び』。今日は、合川駅を出発します」

合川　　　　　　　　10：50着　10：50発
　秋田県が、秋田内陸縦貫鉄道存続基準基準は赤字２億円以下だそうです。
　安定的存続のためには、なんと言っても沿線住民の利用にかかっていますが、その他にも国内旅行者を増やすことにも力を入れなければいけませんが、秋田内陸縦貫鉄道では外国人観光客の利用を増やす戦略をとっているそうです。
　そのため地方鉄道には珍しく、車内でＦｒｅｅ　Ｗｉ－Ｆｉが使える環境にあります。

　そして、今日も外国人家族が乗っています。

　上杉駅が見えてきました。

上杉　　　　　　　　10：53着　10：54発

　すでに、阿仁川流域に入っていますが、１ｋｍ程離れているので川は見えません。
　ほぼ平坦な状態が続きます。

　緩やかな上りに入った所に、米内沢駅があります。
　単式１面１線ホームの駅すが、タブレット閉塞時代は、ここで列車の行き違いを行っていたため、。現在では線路ははずされていますが、ホームと上屋が廃墟のように残されています。　

米内沢　　　　　　　10：57着　10：58発

  駅の管理は、ＮＰＯ法人ハッピーデリバリーが、市と委託契約し、地域住民の居場所づくりを目的に行っているそうです。
　地元出身の作曲家、成田為三氏の功績を紹介した「浜辺の歌音楽館」のＰＲコーナーや米内沢駅周辺の縄文時代の白坂遺跡から出土された『笑う岩偶』のレプリカを駅舎内に設置するなど、観光拠点の強化と地域の魅力発信に力を入れているそうで、『笑う岩偶』が米内沢駅の観光駅長に任命されているそうです。
　ＮＰＯ法人ハッピーデリバリーの方でしょうか、いつもお手振りがあります。

　米内沢駅から次の桂瀬駅までは、半径２５０ｍ～３００ｍの急曲線が幾つも入ってくる、旧阿仁合線区間では駅間距離が最長となる５．５ｋｍあります。

　ようやく、右手に阿仁川が見えてきました。

　カーブに加えて２５‰の上り、なかなかスピードが上がりません。

　このカーブを過ぎると、桂瀬駅に到着します。

桂瀬　　　　　　　　11：05着　11：06発

　明日を、お楽しみに