道南いさりび鉄道 鉄印の旅 ６（完） 渡島当別駅から木古内駅へ そして帰途

渡島当別　ｵｼﾏﾄｳﾍﾞﾂ　　　11：14着　11：15発
　ここの住所は、北海道北斗市当別鉄道用地。またも「鉄道用地」。　駅名は所在地名に由来する。「当別」はアイヌ語の「トペッ（to-pet）」（沼・川）に由来すし、開業時すでに「十弗（とおふつ）」など類似の駅名が存在していたため、旧国名「渡島」を冠したと言われています。
線路を挟んで３分ほどの所に、男爵いもの生みの親「川田龍吉男爵」の農場跡地を利用した『男爵資料館』がありましたが、現在は閉鎖されています。
　『男爵資料館』にあった、新しもの好きなハイカラ男爵が明治から大正時代に欧米より取り寄せた、当時としては珍しく貴重な多くの展示物は、男爵いも発祥の地である北海道七飯町の道の駅「なないろ・ななえ」のすぐ隣に２０１９年（平成３１年）４月２５日オープンした、食と文化の交流拠点「ＴＨＥ　ＤＡＮＳＨＡＫＵ　ＬＯＵＮＧＥ」で見ることができるそうです。中でも、日本最古の車「ロコモビル蒸気自動車」は日本ではここでしか見ることができない非常に貴重なものだそうです。

　渡島当別郵便局との合築である駅舎は、駅から西に１．５ｋｍ、約２０分の所にあるトラピスト修道院の最寄り駅であることから修道院を模した外観をして、駅舎内には陶器製の聖像が飾られているそうです。また、「トラピスト修道院入口」の副称が付いています。

　海沿いに線路は少し高いところを走り、海岸ぎりぎりを走る国道２２８号線を見下ろします。
　天気が良ければ海を挟んで、函館山と青森県の津軽半島や下北半島が見えるビューポイントです。

釜谷　ｶﾏﾔ　　　　　　　 11：21着　11：22発
　相対式ホーム２面２線を持つ簡易委託駅で、対面ホームへは、五稜郭方面の構内踏切で連絡しています。かつては単式ホーム１面１線だけでしたが、海峡線開通に伴い交換設備が新設されました。駅舎はワム８００００形貨車を改造したものがのが設置されています。　
　ここの住所は、北海道上磯郡木古内町字釜谷鉄道用地。またも「鉄道用地」。
　駅名は地域名の、アイヌ語の「カマヤペッ」（平たい岩・岸・川）、あるいは「オカマヤウンペッ」（川尻・平たい岩・岸にある・川）に由来するとされています。いずれにしても「平岩があった」ことに由来します。

　左前方に見えみえてくるのがサラキ岬です。
　太平洋横断を果たしたオランダ製の軍艦・咸臨丸が、戊辰戦争で敗れ、北海道移住を余儀なくされた仙台藩片倉小十郎家臣団４０１名を乗せ、箱館経由で小樽に向かう途中、１８７１年（明治４年）９月２０日サラキ岬沖で座礁・沈没しました。
　そのサラキ岬に近づくと帆船のモニュメントが見えます。これは、「咸臨丸とサラキ岬に夢見る会」が中心となって設置した「咸臨丸」の模型で、プレジャーボートをベースに制作したもので、縮尺は特に決まった縮尺で作られているわけではなく、プレジャーボートの全長ありきで、そこからマストなどのサイズをモデルシップから割り出して作られているそうです。

泉沢　ｲｽﾞﾐｻﾜ　　　　　　11：26着　11：26発
　２面のホームが千鳥に配置され、上りホームは島式２面２線（２番、３番のりば）、下りホームは片面１面１線（１番のりば）となっている簡易委託駅で、互いのホームは跨線橋で連絡しています。
　ここの住所は、北海道上磯郡木古内町字泉沢鉄道用地。またまた「鉄道用地」。
　駅名は地名に由来している。ここにアイヌ民族が住むようになった頃は「シュシュボッケ」（「やなぎのかげ」あるいは「やなぎの下」を意味する言葉と）呼ばれていた。「泉沢」という今日の地名になったのは、およそ３５０年ほど以前のことらしく、サラキ岬を過ぎて２本目に渡った亀川には「さけ」がまるで、泉がわくようにたくさん上がったので、このような呼び名になったといわれている。

　泉沢駅といえば「心に残るよい旅を」と書かれた小さな看板が有ります。
　この看板が設置されている場所は、海峡線開業に伴う電化で跨線橋が設置される以前の構内踏切付近なので、国鉄分割民営化前後に設置されたものと思われます。道南いさりび鉄道になった今も健在でした。

　列車交換のため、３分ほど遅れている下り普通　函館行を待ちます。「ながまれ号」用のもう１両ある車両でやってきました。

　札苅駅までは左右にカーブし漁村が続きますが、線路沿いの防音壁も断続的に続き、眺めは良くありません。

札苅　ｻﾂｶﾘ　　　　　　　11：31着　11：31発
　ここの住所は、北海道上磯郡木古内町字札苅鉄道用地。５駅連　続の「鉄道用地」。
　駅名は地名の、アイヌ語で「岩の・手前（＝磯端）」を表す「シラㇻツカㇻ（sirar-tukar）」に由来する説の他、「シラツトカリ」（岩礁の北方）に由来するとした説もあります。 

　駅を出て左にカーブすると、右手に北海道新幹線が並行し木古内駅に着きます。

木古内　ｷｺﾅｲ　　　　　11：37着
　駅名は地名はアイヌ語に由来し、現在の木古内川が、干満の差が激しく、満潮時に潮が川を逆流することから「リリオナイ（リロナイ）」（波・入れる・川：潮の差し入る川）と呼ばれたためとされています。
　島式ホーム１面２線が地上部に、待合室やタッチパネル式自動券売機が自由通路と同じ高架部にある橋上駅です。

　１～３番線にはホームが無く、のりばは４・５番線となっています。　
　

　社員配置駅でありますが、輸送社員のみ配置のため出札・改札業務などは一切行わないため無人駅扱いとなっていて、かつて売店があった待合室には、鉄道関連コレクションが展示されています。

　外は土砂降り。
　昼食も兼ねて、駅前の木古内町観光交流センター、通称「道の駅　みそぎの郷 きこない」へ。
　木古内町では毎年１月中旬に、ふんどし姿の若者が極寒の海へ入水し、豊作や豊漁を祈願する祭り『木古内町寒中みそぎ祭り』が、１６００年代から建つ佐女川神社に伝わる伝統行事として行われているそうです。そのため『みそぎ』という名称をよく目にします。

　オープン当初、鶴岡市『アル・ケッチァーノ』のオーナーシェフ奥田政行さんが監修した館内のレストラン『どうなんde's 』は、ソーシャルディスタンスとやらで席数が少なく、座るまで時間が掛かりそうです。
　それでは、館内のお店で調達した物を多目的ルームで頂くことにします。
　まずは、プシュ！
　木古内でも、『大沼ビール』！

　『きこないコロッケ』

　これがよく分からなかった。
　『きこないコロッケ』なのに『はこだて和牛』のコロッケだそうです。
　なんでも『はこだて和牛』というのは、何とここ木古内町でしか生産されていない希少な褐毛和種牛のことなんだそうです。

　なお『きこないコロッケ』には、はこだて和牛の他、ホタテ、チーズ、ひじき、カボチャ等もあるとのことです。
　あとは『キッチンキーコ』でチョイス。

　『たこ焼き』、『みそぎの塩ザンギ』『みそぎの塩わかめラーメン』。

　『冷やしたぬきそば』。

　「たぬき」が入っていなかった。これも愛嬌！

　小降りになったものの、未だ雨が降っている中、帰途につきます。

北海道新幹線上り　はやぶさ２８号　東京行　３０２８Ｂ
　始発　新函館北斗12:48発
　ＪＲ北海道所有の「Ｈ５系」でやってきました。

木古内　ｷｺﾅｲ　　　 13：00着　13：01発
　乗っていないな～ぁ。

湯の里知内信号場　ﾕﾉｻﾄｼﾘｳﾁ　　 レ
奥津軽いまべつ　ｵｸﾂｶﾞﾙ　　　13：34着　13：35発
新中小国信号場　ｼﾝﾅｶｵｸﾞﾆ 　　　レ
新青森　ｼﾝｱｵﾓﾘ　　　　　　　13：50着

奥羽本線下り　普通　青森行　４６２９Ｍ
　始発　津軽新城13:52発

新青森　ｼﾝｱｵﾓﾘ　　　　　13：55着　13：58発
青森　ｱｵﾓﾘ　　　　　　　14：04着

青い森鉄道線上り　普通　八戸行　５７８Ｍ　　

青森　ｱｵﾓﾘ　　　　　　　　　　　　14：37発　
青森信号場　　　　　　　　レ　
筒井　ﾂﾂｲ　　　　　　　 14：42着　14：42発　　　
東青森　ﾋｶﾞｼｱｵﾓﾘ　　　　14：44着　14：44発　　　
小柳　ｺﾔﾅｷﾞ 　　　　　　14：46着　14：47発　　　
矢田前　ﾔﾀﾞﾏｴ 　　　　　14：49着　14：50発　　　
野内　ﾉﾅｲ 　　　　　　　14：52着　14：52発　　　
浅虫温泉　ｱｻﾑｼｵﾝｾﾝ　　　14：57着　14：58発　　　
西平内　ﾆｼﾋﾗﾅｲ　　　　　15：03着　15：03発　　　
小湊　ｺﾐﾅﾄ　　　　　　　15：06着　15：07発　　　
清水川　ｼﾐｽﾞｶﾞﾜ　 　　　15：12着　15：12発　　　
狩場沢　ｶﾘﾊﾞｻﾜ　　　　　15：16着　15：16発　　　
野辺地　ﾉﾍｼﾞ　　　　　　15：21着　

　今日の夕食は、函館駅で調達した「鰊みがき弁当」。
　会社は変われど、１９６６年（昭和４１年）の発売以来製法は変わらず、「身欠き鰊」は甘じょっぱい味付けで、軟らかく骨まで食せます。「味つけ数の子」と「茎わかめ」は歯ごたえが良く、御飯が進みます。

　でも、何かが違う！
　容器が違う。
　「折り箱」から、赤い「パック」に代わっています。

　個人的には、「折り箱」が良いな～ぁ。

　おしまい