道南いさりび鉄道 鉄印の旅 １ 新青森駅へ

　２０２０年（令和２年）９月１０日　木曜日。道南いさりび鉄道の『鉄印』収集のために、日帰りで出掛けました。
　平日のこの列車は、通学専用列車の感があるので写真はなしです。

　そこで今回は、新青森駅までの車窓を、文章で紹介します。

青い森鉄道線下り　普通　青森行　５６１Ｍ
　始発　八戸05：41発

野辺地　ﾉﾍｼﾞ　　　　　　06：27着　06：33発　　　
▢　単式ホーム１面１線と島式ホーム２面４線の計３面５線のホームを持ち、

　駅舎とホームは跨線橋で連絡しています。　
　　今や盲腸線となったＪＲ東日本大湊線は当駅が起点。　
　　ホームからは、１８９３年（明治２６年）５月に造林した日本で最初の鉄

　道防雪林、第１４号鉄道記念物『野辺地防雪原林』が見えます。　

↓　  すぐに大湊線が右に分かれていき、国道４号をアンダーパスし直進する

　と、左に続く防雪林の間から烏帽子岳が、右には陸奥湾が見えるが、雑木が

　伸びて以前のような景色は見えません。

…枇杷野川橋梁
…種畜場通踏切
…石川踏切
…第二馬門用水橋梁
…大道踏切
…馬門小学校前踏切
…温泉道跨道橋
…土場川橋梁
…柴崎踏切
…第１助白井踏切

狩場沢　ｶﾘﾊﾞｻﾜ　　　　　06：38着　06：38発　　　
▢　単式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡してい

　る。
　　以前の駅舎は簡素な待合所に立て替えられ、下りホームには以前からの待

　合室が残っています。
　　元々あった中線は、架線等が撤去され保線車両の待機線となっています。

↓  　駅を出て間もなく左にカーブし、国道４号とつかず離れずで並走します。
　　右手に集落が見えてくると、間もなく清水川駅。

…陸奥の浦踏切
…堀差川橋梁
…堀差踏切
…左衛門次郎踏切
…口広道踏切
…西口広川
…田の沢踏切
…道巣踏切
　
清水川　ｼﾐｽﾞｶﾞﾜ　　　　 06：42着　06：42発　　　
▢　相対式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡して

　います。　
　　上りホーム側には古くからの駅舎がありますが、待合室部分だけが使用さ

　れていて、札窓口などは板で塞がれています。下りホーム側には待合所があ　　

　るほか、こちらにも跨線橋の出入口があり、自由通路のように地元住民が往　　　

　来できます。 

↓  　駅を出て左にカーブし、暫く直進すると右手に原野が広がるが、ここは終

　戦末期から戦後にかけてあった小湊操車場の跡。
　　国道をアンダーパスすると、程なく右手に弧を描いて小道が別れていく形　　

　跡があります。ここは、かつてあった小湊桟橋に向かう廃線跡。更に進み、　

　小湊川橋梁手前で細道が合流しますが、これも廃線跡。
　　小湊川橋梁を渡ると間もなく小湊駅。

…大和山道踏切
…清水川橋梁
…薬師堂踏切
…清水堰橋梁
…第一清水川橋梁
…第二清水川橋梁56m
…権十郎踏切
…煉瓦場踏切
…栄次郎踏切
…前萢川橋梁
…小湊川橋梁68m
…福島道踏切

小湊　ｺﾐﾅﾄ　　　　　　　06：47着　06：48発　　　
▢　単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線のホームを持ち、　

　互いのホームは跨線橋で連絡しています。
　　１８８９年（明治２２年）東北本線延伸工事資材輸送のため、小湊港貨物　　　

　支線の貨物駅として暫定開業し、１８９１年（明治２４年）９月１日の東北　

　本線盛岡駅・青森駅間延伸と同時に開業しました。

↓  　駅を出ると右に丘陵、左に田畑。目をこらすと、前方に西平内駅が見えま

　す。駅間はほぼ直線。

…明神川避溢橋梁
…盛田道橋梁
…明神川橋梁95m
…石上踏切
…第一小豆沢橋梁
…第二小豆沢橋梁
…第１山口道踏切

西平内　ﾆｼﾋﾗﾅｲ　　　　　06：51着　06：51発　　　
▢　相対式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡して　

　います。　
　　１９３９年（昭和１４年）１０月１日、駅から２ｋｍほど離れたところ

　に、「傷痍軍人青森療養所」の新設されたことによって開業した駅で、現在　　

　　その跡地には「障害者総合福祉センターなつどまり」が開設されていま

　す。

↓　  駅を出ると１０‰ほどの上り勾配となり、切り通しの中で分水界を越え国　　

　道４号とともに１０‰で下ると、間もなく右手に青森湾が見え、左に山が迫　　　

　って山がってきます。
　　土屋トンネルを抜けると左手に浅虫水族館、右に「おむすび型」の湯ノ島　

　が見えると浅虫温泉駅。

…第２山口道踏切
…長橋川橋梁
…中野踏切
…土屋跨道橋
…土屋トンネル298m
…浅虫中学校踏切
…煤川橋梁

浅虫温泉　ｱｻﾑｼｵﾝｾﾝ　　　06：57着　06：57発　　　
▢　単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線、計２面３線のホームを持ち、

　互いのホームは跨線橋で連絡しています。　
　　おそらく、数ある鉄道の駅の中で、温泉街に一番近い駅の一つです。
　　１９８６年（昭和６１年）１１月１日に浅虫駅から、現在の浅虫温泉駅に　　

　改称。「陸奥湾を一望する青森市郊外の温泉街の駅」として、東北の駅百選

　にも選定され、駅舎横には無料の足湯があり、向かいには、温泉施設を併設　

　した道の駅「ゆ〜さ浅虫」もあります。
　　駅構内をまたぐ、ゆうやけ橋（歩道橋）によって温泉街の東西通り抜けが　

　可能となっています。

↓  　駅を出ると緩く右にカーブして浅虫トンネルに入ります。更に久栗坂・浦

　島と２つのトンネルを抜けると、右手に液化ガスのターミナルが見えます。
　　旧野内駅のホーム跡を通過し直線に入ると、間もなく野内駅。
…米田跨道橋
…浅虫跨道橋
…浅虫川橋梁
…上村通り跨道橋
…浅虫トンネル1,510m
…昭和通り踏切
…笊石跨道橋
…根井川橋梁
…三角道跨道橋
…細越跨道橋
…久栗坂トンネル224m
…第一浦島跨道橋
…浦島トンネル440m
…第二浦島跨道橋
…野内跨道橋
…第二下道跨道橋
…滝沢跨道橋

野内　ﾉﾅｲ　　　　　　　 07：02着　07：03発　　　
▢　相対式ホーム２面２線を持つ、築堤上にある高架の無人駅です。
　　２０１１年（平成２３年）に、青森県立青森工業高等学校の移転に合わせ

　て、八戸駅寄りに１．６ｋｍ離れたところにあったものが移転しました。左　

　手に青森市営バス東部営業所が、その奥に高校の校舎が見える。
　　旧駅舎時代の野内駅は、付近の石油タンクからの石油、山からの鉱石を運　

　ぶため、貨物の取扱量が多く、また、上北鉱山から鉱石を運ぶため約１９ｋ

　ｍに及ぶ索道（ロープウェイ）もありました。　

↓  　駅を出て野内川橋梁を渡ると左にカーブし、１９６８年（昭和４３年）の

　東北本線複線電化を機に付け替えられた新区間に入り、矢田前駅に着きまし　

　た。

…野内川橋梁97m
…第二野内橋梁
…奥野道跨道橋

矢田前　ﾔﾀﾞﾏｴ　　　　　 07：05着　07：05発　　　
▢　相対式ホーム２面２線を持つ無人駅で、互いのホームは跨線橋で連絡して　　

　います。　
　　青森県立青森東高校の目の前に１９８６年（昭和６１年）に開業した駅と

　あって、青森県内の無人駅の乗降者数では東青森駅に次ぐ２位です。

↓  　となり駅までは２ｋｍ弱、国道４号をアンダーパスすると右手に住宅地が　

　広がり、赤川橋梁を渡ると小柳駅です。

…第二矢田前跨道橋
…第三矢田前橋梁
…桑原踏切
…赤川橋梁
…赤川跨道橋

小柳　ｺﾔﾅｷﾞ　　　　　　 07：07着　07：08発　　　
▢　相対式ホーム２面２線を持つ無人駅で、跨線橋は無く、駅東側の地下道で

　連絡しています。　
　　矢田前駅と同じく１９８６年（昭和６１年）に開業した駅で、右手には県

　営小柳団地、左手には自由が丘の住宅地が広がります。

↓  　駅を出て市道をアンダーパスすると、左手に青森県立保健大学のキャンパ　

　スが広がり、更に市道をアンダーパスすると右手にＪＲ貨物東青森駅が見え

　ホームに滑り込みます。この間１．４２ｋｍ。電車のスピードは上がりませ

　ん。

東青森　ﾋｶﾞｼｱｵﾓﾘ　　　　07：10着　07：11発
▢　島式ホーム１面２線を持つ無人駅で、南北自由通路「とおりゃんせ橋」で

　駅北側と南側を自由に往来できます。ホームにも待合所が設置されています

　が、旧跨線橋の一部に新たな待合所が設置されています。
　　ここも、１９６８年（昭和４３年）に付け替えられた新区間に開業した駅　

　で、当時は周辺は田園風景が広がる農村部だったため、当初計画では貨物駅

　となるところでしたが、地域住民の要望により、旅客も扱う一般駅として開

　業しましたが、現在は無人駅となっています。

↓  　駅を出て駒込川橋梁を渡ると築堤を上り右にカーブし、桜川跨道橋を渡っ　　

　たところに筒井駅があります。

…駒込川橋梁38m
…第一筒井橋梁
…第二筒井橋梁
…第三筒井橋梁
…第一桜川橋梁47m
…桜川跨道橋

筒井　ﾂﾂｲ　　　　　　　 07：13着　07：14発
▢　相対式ホーム２面２線をもつ、築堤上にある高架の無人駅。
　　青い森鉄道としては初の新駅として、２０１４年（平成２６年）３月１５

　日に開業しました。設置目的は、青い森鉄道線の運賃収入の多くを占める通　　

　勤・通学利用を促進するためで、総事業費は国・青森県・青森市が３分の１

　ずつを負担しています。
　　青い森鉄道線初の副駅名、「青森高校前」が付いています。

↓  　築堤を下り堤川を渡ると国道１０３号、通称「観光通」の八甲田大橋の下　　　

　を抜け、左手に広大な青森操車場跡の「青い森セントラルパークが見えま　

　す。
　　県道１２０号の青森中央大橋の手前からは操車場が縮小された、青森信号

　場となっています。

…第二桜川橋梁48m
…第四筒井橋梁
…第五筒井橋梁
…第六筒井跨道橋
…堤川橋梁50m
…浜田跨道橋

青森信号場　　　　　　　　レ
▢　信号場としては貨物列車が使用し、ここで牽引機関車の交換や運転士交代　

　も行われています。構内にはＪＲ貨物の運転士が所属する青森総合鉄道部

　や、青い森鉄道運輸管理所が併設されています。
　　青森駅までは複線にはなっているのですが、旅客線（青い森鉄道上下本

　線）は高架になっている単線を限定使用するため青森信号場・青森駅間は実　

　質単線扱いとなっていて、ここで列車交換や信号待ちのため運転停車するこ　

　ともあります。

↓  　ここから本線は単線の高架になります。
　　高架の上から左手に奥羽貨物線が見えます。高架の終わりに古川踏切があ　

　りゆっくり右にカーブし、左から奥羽本線が近づいてきて、国道７号をアン

　ダーパスすると終着、青森駅。

…旭町跨道橋
…古川踏切

青森　ｱｵﾓﾘ　　　　　　　07：20着
▢　青い森鉄道線とＪＲ東日本の奥羽本線と津軽線が乗り入れる、県都青森市

　の中心駅。
　　島式ホーム３面６線を持ち、１・２番線に青い森鉄道線、２～６番線に奥

　羽本線、４・６番線に津軽線の列車が発着していいます。
　　現在青森駅は改築工事１期目として、東西自由通路並びに新駅舎の工事が　

　２０２０年度（令和２年度）末の供用開始を目指して行われています。

奥羽本線上り　普通　津軽新城行　４６２２Ｍ　　

青森　ｱｵﾓﾘ　　　　　　　　　　　　07:24発

↓  　左に青い森鉄道線が分かれ右にカーブすると左から青森信号場からの奥羽

　貨物支線が合流し、次に津軽線が右に分かれていきます。
　　防雪林の中を直進すると新青森駅。

…第２古川踏切
…第３古川踏切
…千刈踏切
…滝内信号場
…西滝川橋梁
…西滝架道橋
…沖館川橋梁21m
…岡部踏切
…兼安堰橋梁
…石江踏切

新青森　ｼﾝｱｵﾓﾘ　　　　　07：28着　
▢　島式ホーム１面２線を有する地上駅で駅舎は橋上にあります。

　　特急や寝台特急が発着していたこともあり１番線（下り本線）は１２両編

　　成、２番線（上り本線）は８両編成対応となっていて、寝台特急は上下と

　　も１番線を使用していたが、現在１番線の一部は柵で仕切られ使用停止状

　　態になっています。

　つづく