98タホ 進めながら 日々の作業もしていきます。

またまたしばらく時間が空いてしまいましたが決算と車両販売、年度末のバタバタが重なりまして全く休めない状態でした。

少し落ち着いたのと、早く書かないと無いよう忘れそうなので慌ててます。

まずはエンジン降ろしたタホの続きです。

各部確認しながら分解していきます。

シリンダヘッドを降ろして

23年前のエンジンとしては綺麗なほうでしょう。

ナンバリングしてピストンを抜いていきます。

ピストンは前後ろが決まっていますので同じように組みます。

上の写真の三時の位置に切り欠きがありますがこれがフロントマークです。

これがエンジン前方を向くように組みます。

ピストン中央に「2」とあるのは分解時にナンバーポンチで打って、どのシリンダのピストンかわかるようにしています。

プッシュロッドやロッカーアームもどこについていたものかわかるようにおいておきます。

これらは元に戻さなくてもいいのですが何か不具合を見つけた時、場所を把握していれば不具合個所の特定に役立ちます。

今回はL31（ボーテック）エンジンです。

以前のL05（TBI）エンジンとはピストンが違います。

左がTBI、右がボーテックです。

同じボアストロークの5700ｃｃですがボーテックは今風のスカート部が短いタイプです。

こういうところも進化していますね。

エンジンをひっくり返してクランクをばらしていきます。

ベアリングキャップを外してクランクを取り出します。

裸になったエンジンを洗浄します。

まだまだ続きます、、、、先は長い！（実際はもう試運転しています）