CD125エンジンで検証

CD125のエンジンを　物置から出して　例のシール周りを洗っていると　
妖精　「　うひひっ、何か面白そうなこと　始めたな　ひゃっひゃっ　」
小生　「　2019年4月にあきらめた　クラッチのプッシュロッド　シール交換方法を　調査しているんだ　」

妖精　「　調査? 　 破壊の間違いだろ　ひゃっひゃっ　」
小生　「　一部ケースに入り込んでるオイルシール　壊して取り出せても　NEWは入れられないかも、だからCD125エンジンで検証だ　」
妖精　「　うひひっ　コレは設計者から　エンジン割って交換しろ　のメッセージだ　」
小生　「　俺もそう思う　しかし　割らなくても出来そうな気がするんだ　」
2019年に交換できず　手元に残ったオイルシール　を眺める

厚みがある。ますます　着脱不可能に思える。
妖精　「　エンジン割れ、エンジン割れ　ひゃっひゃっ　」
小生　「　300円のシール交換で　エンジン割れるか　バーカ　」
妖精　「　馬鹿と言うヤツこそ　バーカ　」
無視して　作業を続ける

ドライバーでこじっても　オイルシールは取れない
スパナでこじっても
裏から　叩きだそうとしても　上手くいかない
ところが、

先の曲がったスナップリングプライヤーで　引っ張り出せた。ラッキー
さて、今度は　入れる方法の検討

妖精　「　うひひっ、試しに　オイルシール叩き込んでしまえ　ひゃっひゃっ　」
小生　「　おうっ、グリス塗って　プラハンで　ドッカンだ　」
入った、が・・・

妖精　「　うっひひーっ　オイルシールの角がむしれた　ダメダこりゃ　」
小生　「　こんなの想定内だ　オイルシールに強く当たるところ・赤いところをMAX C2面取りで　イケそうだ。　リューターで削れば　バッチグーだな　」

妖精　「　厚みのあるオイルシールだから　もっと面取りしても良いかも　ひゃっひゃっ　」妖精は何処かへ飛んで行った。
小生　「　確かに　そうかも　オイルシールのフランジ　3mm位切れてる　それでも半分以上残ってるもんな　」

リューターで面取りする作業　メンドクセーな　オイル　ダダ漏れになってから　しかたなく　やる作業だな。
「　近日の作業　期待してるぜ　ひゃっひゃっ　」遠くから楽しそうな声が聞こえる。