駆動系投入

乗り心地も悪く、ロールが大きいためにトラクションが掛からないMYコペンです（泣）。完全に、チューニング内容≠用途です。

※　ターゲットは峠道です。サーキットを走るならギャランだし、そもそもコース狙いならランエボ買ってますわ。なるべく地味にしたいのでギャランを選んだのです。コペンも同じ路線でエアロを純正に戻しました。オッサンだしね。

突き上げを何とかしたい。
トラクションを改善したい。
尻が痛い。ホールドも悪い。
クラッチも変な感触。
レスポンスが悪い。
もう少しだけパワーを！

---------------------------------
対策目標は以下としました。春までにはセッティングも含めて終了させます。

※　トラクションはLSDで稼ぐ。エンジン降ろすのでついでにクラッチも交換。
※　乗り心地重視の足回りへ。キャンバーボルトから調整式ピロアッパーへ。
※　レスポンスは、軽量フライホイール＆マフラーで稼ぐ。ブースト1.1kでover100PS狙い。
※　スタビの強化でロール改善。
※　シート対策
---------------------------------
※　D-SPORT　1WAYLSD　CUSCO製です。イニシャルトルク 9kに設定（デフォルトは3～4k）。4WDは緩め、2WDはキツメが好みです。ジムニーのOS技研 スーパーロックLSD（フロント1WAY 6k）の方が無音＆スムーズで効きも強いですねー。

※　D-SPORT　ストーリアX4用メタルクラッチSET　エンジン降ろすのでついでです。ニュートラルでもチャラチャラ鳴りませんね。32Rとシビックは酷かったので嬉しい誤算です。フライホイールもセットに含まれます。

以上2点の駆動系で工賃込30万弱。工賃内訳はエンジンを降ろすので￥56700、イニシャル変更￥18900、LSD取付￥18900でした。

予算が足りんね・・・ジムニーのダンパーも交換しなくちゃ