2020年のたびのまえに電装BOX内部の電気配線のチェックと接続部の増し締めをしたら、車載の充電器が充電電流ゼロだ (2020/1/21)

　昨年は奥の手術があったり、日程が取れなかったりであまり出掛けていない。それでほっつき歩きの気分も盛り上がらなかった。

　今年は正月にお孫ちゃんと過ごすことができたので、だいぶ上り調子になってきた。

　いよいよ今週から2020年のたびをスタートさせる。その前にアラモをお出かけ仕様にしようということで、やり残していた簡単な快適化を進めている。

　今日は電装BOX内部の電気配線のチェックと接続部の増し締めだ。キャンピングカーで走ると、車内の振動は大変大きい。サスペンションも良くないしディーゼルなのでエンジンの振動も多い。常時振動試験をしているようなものだ。

　配線をギボシやコネクタで接続すれば振動には強くなるだろうが、じ～さんのアラモは頻繁に電気回路を改造するので、最終形というものがない。そのため端子盤にねじ止めした配線が大変多い。

　こいつが外れるなんてことは想像もしたくない。



　外れるリスクを下げるために増し締めをしよう。



　制御ボードとバッテリー配線系統を増し締めした。2ヵ所ほど少し緩んでいるところがあった。

　配線がわさわさしているので、外れたらどこに接触するかわからない。配線をまとめて結束して固定するのが、いい方法だ。これは配線系統が落ち着いてからだな。


　さて、増し締めを終わってSUB1を車載の充電器で満充電にしよう。外部電源に接続してしばらくたったが、SUB1の電圧が上がってこない。



　充電器の表示を確認したら25.7Vだ。これはおかしいぞ。今のバッテリーの放電レベルなら27V以上で充電するはずだ。充電電流表示に切り替えたら、0.0Aときた。



　充電器のヒューズが飛んだなら電圧は出ないと思うけど、テスターを当てたら電圧は出ている。(後で気がついたが電源ランプも消えている。この電圧はバッテリーの端子電圧だった。）訳が分からない。

　故障かなあ。でもこういう不明系の故障は電源スイッチのOFF/ONで復帰することがある。電源スイッチは裏側にある。（本当はこの表示パネルがある、見えている側が裏側で、スイッチは表側なのだ）

　この電源スイッチのOFF/ONでまともに充電するようになった。



　3.8Aで充電中を始めたのでやれやれというところだ。


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