もしかして、もう夏休み？

このクソ暑い天気の中、我らが高橋クンだけは相変わらず絶好調。

今日の天声人語。

全文引用する。

『煙突を改造した展望台から、青森港が眼下に広がる。海面すれすれをカモメが飛んでいく。８８年に廃止された青函連絡船で、最後まで就航していたのは８隻だった。青森に係留されているのは、そのうちの八甲田丸だ。 観光客向けに公開されているが、最盛期に比べ客数は５分の１に減った。船体の塗装ははげ、老朽化は著しい。補修費を集めるため、商工会議所が中心となって今月初め、「守る会」がつくられた。 津軽海峡を挟んだ函館港には、摩周丸が浮かんでいる。事情はこちらも同じだ。維持費がかかる中、どうやって保存していくか、模索が続いている。ほかでは羊蹄丸が東京の「船の科学館」に、大雪丸が長崎港に係留されている。大雪丸は約１０年間、海上ホテルとして利用されたが、昨年末営業を終えた。 羊蹄丸の元航海士で、連絡船のその後を調べている川村修さん（４８）によると、残る４隻は海外に売られ、数奇な運命をたどったという。石狩丸と空知丸はギリシャの船会社の所有になり、エーゲ海やアドリア海でフェリーとして活躍した。黒海航路に転じ、ルーマニアやトルコの港につながれていたが、いまは引き取り手を探している。石狩丸はスクラップとして、すでにインドに曳航（えいこう）されたとの説もある。 フィリピンでカジノホテルとして利用されていた十和田丸と、インドネシアに売られた桧山丸は、もう自力では動くことができないそうだ。 こう見ていくと、いくら赤字とはいえ、ふるさとに残った八甲田丸と摩周丸は、随分幸せな余生を送っているように思える』

これって、いったい何が言いたいんでしょうね。

そもそも、なぜこの時期にこの話題なのかもわからないし、結論の部分もさっぱりわからない。

たぶん、今高橋クンは青森に旅行中なんでしょう。
それで、その時たまたま見た青函連絡船のことを聞いて、「こりゃあいいや」と思って、ついコラムにしちゃった、というところでしょうか。

いい商売だねえ、ホントに。